| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 人非共板交通特性分析 | 第15-24页 |
| 2.1 共享道路基本交通参数 | 第15-16页 |
| 2.2 交通实体基本特征 | 第16-18页 |
| 2.2.1 物理尺寸 | 第16-17页 |
| 2.2.2 共享道路骑行者心理特点 | 第17页 |
| 2.2.3 共享道路行人行为特征 | 第17-18页 |
| 2.3 行人、非机动车交通流特性 | 第18-21页 |
| 2.3.1 行人及非机动车行驶速度分析 | 第18-20页 |
| 2.3.2 行人、非机动车服务水平分析 | 第20-21页 |
| 2.4 共享道路参数调查 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 人非共板道路安全效率表征指标及道路模型建立 | 第24-41页 |
| 3.1 共享道路安全与效率影响因素分析 | 第24-25页 |
| 3.2 共享道路安全效率表征指标确定 | 第25-31页 |
| 3.2.1 共享道路服务水平研究回顾 | 第26-28页 |
| 3.2.2 无隔离共享道路安全与效率指标 | 第28-29页 |
| 3.2.3 有隔离共享道路安全与效率指标 | 第29-31页 |
| 3.3 元胞自动机模型概述 | 第31-34页 |
| 3.3.1 元胞自动机基本构成 | 第31-34页 |
| 3.3.2 元胞自动机特征 | 第34页 |
| 3.4 人非共板交通流模型建立 | 第34-40页 |
| 3.4.1 共享道路模型元胞定义 | 第35-36页 |
| 3.4.2 共享道路元胞邻域及周期条件 | 第36页 |
| 3.4.3 共享道路模型元胞状态演化规则 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 人非共板的安全与效率评价体系建立及道路设置条件 | 第41-63页 |
| 4.1 共享道路模型仿真流程 | 第41-42页 |
| 4.2 共享道路仿真数据分析及安全效率评价体系的确定 | 第42-52页 |
| 4.2.1 仿真数据选取 | 第42-43页 |
| 4.2.2 冲突数聚类分析 | 第43-50页 |
| 4.2.3 共享道路服务水平评价体系 | 第50-52页 |
| 4.3 共享道路影响因子对服务水平的影响 | 第52-58页 |
| 4.3.1 道路占有率对共享道路服务水平影响 | 第52-55页 |
| 4.3.2 道路宽度对共享道服务水平的影响 | 第55-58页 |
| 4.4 共享道路隔离带设置建议及宽度推荐 | 第58-62页 |
| 4.5 本章小节 | 第62-63页 |
| 第五章 实例分析 | 第63-71页 |
| 5.1 人非共板道路实际情况 | 第63-68页 |
| 5.2 模型建立与仿真结果分析 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 1 主要内容与结论 | 第71-72页 |
| 2 研究不足及展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-96页 |
| 仿真程序 | 第77-92页 |
| 仿真数据 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
