基于出行阻抗的公交网络连通性度量与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-19页 |
| 1.2.1 公交网络连通性度量 | 第12-15页 |
| 1.2.2 公交线路频率设定 | 第15-19页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-22页 |
| 第2章 基于出行阻抗的公交网络连通性度量方法 | 第22-32页 |
| 2.1 公交出行阻抗的定义 | 第22-26页 |
| 2.2 连通性阈值模型 | 第26-27页 |
| 2.3 建立一阶连通性矩阵 | 第27-28页 |
| 2.4 建立k阶连通性矩阵 | 第28-30页 |
| 2.5 公交网络连通满意度指标 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于发车频率的公交网络连通性优化 | 第32-38页 |
| 3.1 模型概况 | 第32页 |
| 3.2 确定被优化公交线路的顺序 | 第32-33页 |
| 3.3 公交网络连通性优化模型 | 第33-36页 |
| 3.4 连通性优化检验 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 实例分析 | 第38-66页 |
| 4.1 数据预处理 | 第40-42页 |
| 4.2 哈尔滨平房区公交网络连通性度量 | 第42-57页 |
| 4.2.1 计算各站点对间的公交出行阻抗 | 第42-49页 |
| 4.2.2 确定连通性阈值模型 | 第49-51页 |
| 4.2.3 计算公交网络连通满意度指标 | 第51-57页 |
| 4.3 哈尔滨平房区公交网络连通性优化 | 第57-65页 |
| 4.3.1 确定被优化公交线路的顺序 | 第57-59页 |
| 4.3.2 求解公交网络连通性优化模型 | 第59-62页 |
| 4.3.3 公交网络连通性优化检验 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
