| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第15-30页 |
| 1.1 高速铁路有砟轨道概况 | 第16-18页 |
| 1.2 有砟轨道病害的产生与发展 | 第18-21页 |
| 1.3 有砟轨道结构动力分析研究现状 | 第21-24页 |
| 1.4 有砟轨道不平顺谱及其影响研究现状 | 第24-27页 |
| 1.5 伤损条件下轨道动力特性研究现状 | 第27-28页 |
| 1.6 主要研究内容及创新点 | 第28-30页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第28-29页 |
| 1.6.2 主要创新点 | 第29-30页 |
| 第2章 有砟线路轨道不平顺特征分析 | 第30-55页 |
| 2.1 轨道不平顺 | 第30-35页 |
| 2.1.1 轨道不平顺的方向特征 | 第30-32页 |
| 2.1.2 轨道不平顺的波长特征 | 第32-33页 |
| 2.1.3 动态和静态不平顺 | 第33-35页 |
| 2.2 轨道不平顺及其评价指标 | 第35-37页 |
| 2.2.1 超限评分法 | 第35-36页 |
| 2.2.2 轨道质量指数TQI指标 | 第36页 |
| 2.2.3 广义能量法(GEI) | 第36-37页 |
| 2.3 轨道谱 | 第37-45页 |
| 2.3.1 轨道不平顺谱拟合分析方法 | 第37-43页 |
| 2.3.2 我国铁路的不平顺轨道谱 | 第43-45页 |
| 2.4 轨道受力敏感的轨道不平顺谱分析 | 第45-49页 |
| 2.4.1 短波不平顺分析 | 第45-46页 |
| 2.4.2 中长波不平顺分析 | 第46-47页 |
| 2.4.3 焊接接头不平顺分析 | 第47-49页 |
| 2.5 我国主要干线轨道不平顺特征 | 第49-54页 |
| 2.6 小结 | 第54-55页 |
| 第3章 有砟轨道结构力学分析模型 | 第55-74页 |
| 3.1 车辆模型 | 第55-59页 |
| 3.1.1 车体模型 | 第56页 |
| 3.1.2 转向架模型 | 第56页 |
| 3.1.3 轮对模型 | 第56-57页 |
| 3.1.4 悬挂系统模型 | 第57页 |
| 3.1.5 车辆模型及参数 | 第57-59页 |
| 3.2 轨道模型 | 第59-63页 |
| 3.2.1 轨下基础模型 | 第59-61页 |
| 3.2.2 轮轨接触模型 | 第61-62页 |
| 3.2.3 轨道参数 | 第62-63页 |
| 3.3 车辆-轨道相互作用机理 | 第63-70页 |
| 3.3.1 车辆-轨道作用关系 | 第63-64页 |
| 3.3.2 车辆-轨道相互作用模型 | 第64-67页 |
| 3.3.3 随机振动分析 | 第67-69页 |
| 3.3.4 轮轨激励 | 第69-70页 |
| 3.5 动力学模型积分步长及模型验证 | 第70-72页 |
| 3.5.1 时间积分步长选取 | 第70-71页 |
| 3.5.2 验证理论分析模型 | 第71-72页 |
| 3.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 车辆-轨道系统动力分析 | 第74-90页 |
| 4.1 轨道不平顺谱特征曲线 | 第74-75页 |
| 4.2 各国轨道谱动力分析对比 | 第75-78页 |
| 4.2.1 钢轨位移 | 第75-76页 |
| 4.2.2 轮轨接触力 | 第76页 |
| 4.2.3 枕上压力 | 第76-77页 |
| 4.2.4 道床加速度 | 第77页 |
| 4.2.5 小结 | 第77-78页 |
| 4.3 我国既有线轨道谱下轨道结构动力分析 | 第78-81页 |
| 4.3.1 钢轨位移 | 第78-79页 |
| 4.3.2 轮轨接触力 | 第79页 |
| 4.3.3 枕上压力 | 第79-80页 |
| 4.3.4 道床加速度 | 第80-81页 |
| 4.3.5 小结 | 第81页 |
| 4.4 轨道结构动力响应均方差6分析 | 第81-84页 |
| 4.4.1 先锋号动车 | 第81-83页 |
| 4.4.2 CRH2型动车 | 第83-84页 |
| 4.4.3 小结 | 第84页 |
| 4.5 轨道不平顺波长影响规律研究 | 第84-85页 |
| 4.6 轨道不平顺波幅影响规律研究 | 第85-88页 |
| 4.6.1 高低不平顺 | 第85-87页 |
| 4.6.2 轨向不平顺 | 第87-88页 |
| 4.7 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 车辆-有砟轨道动力性能分析 | 第90-113页 |
| 5.1 不同车速对车辆及轨道结构各部件动力特性影响 | 第90-94页 |
| 5.1.1 车体振动特性分析 | 第90-91页 |
| 5.1.2 轨道结构各部件动力响应分析 | 第91-93页 |
| 5.1.3 车辆运行安全评价指标分析 | 第93-94页 |
| 5.2 不同车型对车辆及轨道结构各部件动力特性影响 | 第94-98页 |
| 5.2.1 车体振动特性分析 | 第94页 |
| 5.2.2 轨道结构各部件动力响应分析 | 第94-97页 |
| 5.2.3 车辆运行安全评价指标分析 | 第97-98页 |
| 5.3 焊缝不平顺的动力特性影响 | 第98-102页 |
| 5.3.1 焊缝区不平顺模型 | 第98-99页 |
| 5.3.2 轴重的影响 | 第99-100页 |
| 5.3.3 焊缝对行车影响分析 | 第100-102页 |
| 5.4 轨枕空吊对车体及轨道结构动力特性影响 | 第102-107页 |
| 5.4.1 轨枕空吊对车体振动特性的影响 | 第102-103页 |
| 5.4.2 轨枕空吊对轨道结构部件动力特性的影响 | 第103-106页 |
| 5.4.3 轨枕空吊时车体运行安全评价指标分析 | 第106-107页 |
| 5.5 过渡段道砟胶动力影响分析 | 第107-109页 |
| 5.6 基础沉降差的动力影响分析 | 第109-112页 |
| 5.7 本章小结 | 第112-113页 |
| 第6章 轨枕特性分析 | 第113-133页 |
| 6.1 有砟轨道轨枕应用分析 | 第113-115页 |
| 6.1.1 轨枕应用情况 | 第113-114页 |
| 6.1.2 Ⅲ型轨枕常见伤损形式 | 第114-115页 |
| 6.2 模型建立 | 第115-119页 |
| 6.2.1 轨道准静态分析模型 | 第115-117页 |
| 6.2.2 轨枕-道床离散元模型 | 第117-119页 |
| 6.2.3 荷载参数选取 | 第119页 |
| 6.3 轨枕受力与变形特性分析 | 第119-124页 |
| 6.3.1 不同荷载类型对轨枕的影响 | 第119-121页 |
| 6.3.2 列车速度对轨枕的影响 | 第121-122页 |
| 6.3.3 荷载作用不同位置对轨枕的影响 | 第122页 |
| 6.3.4 扣件刚度对轨枕的影响 | 第122-123页 |
| 6.3.5 道砟弹性模量对轨枕的影响 | 第123-124页 |
| 6.3.6 轨枕空吊对轨枕受力的影响 | 第124页 |
| 6.4 散粒体道床对轨枕的影响分析 | 第124-128页 |
| 6.4.1 轨枕与道砟颗粒间接触力分析 | 第125-126页 |
| 6.4.2 荷载作用下道床沉降规律分析 | 第126页 |
| 6.4.3 道床振动加速度分析 | 第126-127页 |
| 6.4.4 轨枕宽度的影响分析 | 第127页 |
| 6.4.5 小结 | 第127-128页 |
| 6.5 轨枕使用寿命预测方法 | 第128-132页 |
| 6.5.1 轨枕使用年限的影响因素 | 第128-129页 |
| 6.5.2 轨枕使用寿命预测 | 第129-130页 |
| 6.5.3 延长轨枕使用寿命措施 | 第130-132页 |
| 6.6 本章小结 | 第132-133页 |
| 第7章 结论和建议 | 第133-136页 |
| 7.1 主要工作和结论 | 第133-135页 |
| 7.2 进一步研究的问题 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-147页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第147页 |
| 参加的主要科研项目 | 第147页 |