基于AMESim的HXD3电力机车空气制动系统仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 我国机车制动机的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 铁路制动系统数值仿真技术发展 | 第12-15页 |
| 1.4 论文主要内容与研究意义 | 第15-17页 |
| 第2章 CCB Ⅱ制动系统机理分析 | 第17-23页 |
| 2.1 CCB Ⅱ制动系统概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 CCB Ⅱ制动系统组成部件 | 第17-19页 |
| 2.1.2 部件间控制关系 | 第19页 |
| 2.2 电空控制单元(EPCU)组成与工作机理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 EPCU的组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 EPCU的工作机理 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电空制动单元各模块的建模与仿真 | 第23-52页 |
| 3.1 AMESIM软件介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 均衡风缸控制模块(ERCP)建模与仿真 | 第24-28页 |
| 3.2.1 ERCP结构和功能 | 第25-26页 |
| 3.2.2 ERCP模型建立与仿真 | 第26-28页 |
| 3.3 制动管控制模块(BPCP)建模与仿真 | 第28-33页 |
| 3.3.1 BPCP结构和功能分析 | 第28-30页 |
| 3.3.2 BPCP模型建立与仿真 | 第30-33页 |
| 3.4 16 | 第33-39页 |
| 3.4.1 16CP结构和功能分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 16CP模型建立与仿真 | 第35-39页 |
| 3.5 20 | 第39-42页 |
| 3.5.1 20CP结构和功能分析 | 第39-40页 |
| 3.5.2 20CP模型建立与仿真 | 第40-42页 |
| 3.6 13 | 第42-45页 |
| 3.6.1 13CP结构和功能分析 | 第43页 |
| 3.6.2 13CP模型建立与仿真 | 第43-45页 |
| 3.7 制动缸控制模块(BCCP)建模与仿真 | 第45-48页 |
| 3.7.1 BCCP结构和功能分析 | 第45-46页 |
| 3.7.2 BCCP模型建立与仿真 | 第46-48页 |
| 3.8 空气备份模块(DBTV)的建模与仿真 | 第48-51页 |
| 3.8.1 DBTV结构和功能分析 | 第49页 |
| 3.8.2 DBTV模型建立与仿真 | 第49-51页 |
| 3.9 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 CCB Ⅱ制动系统仿真分析 | 第52-61页 |
| 4.1 CCB Ⅱ制动系统模型搭建 | 第52页 |
| 4.2 CCB Ⅱ制动系统仿真分析 | 第52-60页 |
| 4.2.1 自动制动作用仿真分析 | 第53-57页 |
| 4.2.2 单独制动作用仿真分析 | 第57-60页 |
| 4.2.3 空气备份功能仿真分析 | 第60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 参数影响分析 | 第61-71页 |
| 5.1 典型工况的选择 | 第61页 |
| 5.2 典型参数的选择 | 第61-62页 |
| 5.3 参数影响分析 | 第62-70页 |
| 5.3.1 电磁阀通径 | 第62-65页 |
| 5.3.2 中继阀供/排气阀口最大开度 | 第65-68页 |
| 5.3.3 气体容积 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
