广东省高速公路整车式计重改造研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 概述 | 第10页 |
| 1.2 广东省高速公路计重收费计费标准 | 第10-12页 |
| 1.2.1 计重收费车辆分类标准 | 第10-11页 |
| 1.2.2 计重收费费率标准 | 第11-12页 |
| 1.3 广东省高速公路承载能力认定标准 | 第12页 |
| 1.4 石英、弯板称重设备的工作原理 | 第12-13页 |
| 1.5 石英、弯板称重设备的缺陷 | 第13-14页 |
| 1.6 高速路计重收费动态秤存纠纷 | 第14-15页 |
| 1.7 本文的内容安排 | 第15-16页 |
| 第二章 称重设备的发展前景及趋势 | 第16-20页 |
| 2.1 国内其他省份情况 | 第16-18页 |
| 2.2 整车式称重设备发展前景及趋势 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 整车式称重设备的工作原理及技术要求 | 第20-34页 |
| 3.1 整车式计重设备系统构成 | 第20页 |
| 3.2 整车式计重设备安装位置 | 第20-21页 |
| 3.3 整车式计重理论 | 第21页 |
| 3.4 整车式计重设备技术要求 | 第21-23页 |
| 3.5 多车连续跟车 | 第23-25页 |
| 3.5.1 双车称重 | 第23-24页 |
| 3.5.2 多车称重 | 第24-25页 |
| 3.6 计重系统工作流程 | 第25-26页 |
| 3.7 整车式称重设备性能要求 | 第26-33页 |
| 3.7.1 称重传感器 | 第27页 |
| 3.7.2 红外光栅分离器 | 第27-28页 |
| 3.7.3 称重控制器及外围设备 | 第28-29页 |
| 3.7.4 对计重软件的要求 | 第29-32页 |
| 3.7.5 通信接口及称重收费数据传输要求 | 第32-33页 |
| 3.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 整车式称重设备对土建改造的要求 | 第34-40页 |
| 4.1 称台基础设计 | 第34-35页 |
| 4.2 基坑排水设计 | 第35-37页 |
| 4.3 路面结构设计 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 整车式计重改造案例 | 第40-53页 |
| 5.1 整车式计重改造主要存在的问题 | 第40页 |
| 5.2 广东省高速公路整车式计重收费改造案例 | 第40-47页 |
| 5.2.1 广肇高速公路整车式计重收费改造 | 第40-43页 |
| 5.2.2 中江高速公路整车式计重收费改造 | 第43-45页 |
| 5.2.3 广深高速公路整车式计重收费改造 | 第45-47页 |
| 5.3 实施整车式称重设备效果 | 第47-51页 |
| 5.4 整车式计重收费实施后仍待解决的问题 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| Ⅳ-2答辩委员会对论文的评定意见 | 第59页 |
