电动汽车储能技术研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·EV 国外研究现状 | 第12页 |
| ·EV 国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力电池的特性分析 | 第15-27页 |
| ·动力电池的分类及定义 | 第15-17页 |
| ·磷酸铁锂（LIFEPO4）电池特性 | 第17-20页 |
| ·LiFePO4电池的充放电原理 | 第17-18页 |
| ·LiFePO4电池充放电特性 | 第18页 |
| ·LiFePO4电池极化问题 | 第18-19页 |
| ·LiFePO4电池组不平衡问题及影响 | 第19-20页 |
| ·电池容量SOC估算方法 | 第20-21页 |
| ·电动汽车电池管理系统 | 第21-26页 |
| ·BMS原理构成 | 第21-22页 |
| ·BMS检测与保护 | 第22-23页 |
| ·BMS与充电机 CAN2.08 通信规范 | 第23-25页 |
| ·CCS与BMS的协调工作过程 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 智能充电策略研究 | 第27-36页 |
| ·J.A.MAS 三定律 | 第27-28页 |
| ·充电方式研究 | 第28-30页 |
| ·常规充电方法 | 第28页 |
| ·电池最大电流接受率 | 第28-29页 |
| ·快速充电技术 | 第29-30页 |
| ·智能充电策略研究 | 第30-34页 |
| ·恒压充电方式的改进 | 第30页 |
| ·充电后期的充电方法改进 | 第30-31页 |
| ·恒压限流最大梯度积分充电策略算法研究 | 第31-33页 |
| ·智能充电策略过程描述 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 可逆充电机系统研究 | 第36-49页 |
| ·可逆充电机的主电路 | 第36-41页 |
| ·可逆充电机的工作原理 | 第36-37页 |
| ·可逆 PWM 整流主电路 | 第37-38页 |
| ·PWM 整流器空间矢量算法 | 第38-40页 |
| ·可逆DC/DC 变换主电路及控制 | 第40-41页 |
| ·PWM 整流器控制策略研究 | 第41-43页 |
| ·系统的组成及其作用 | 第41-42页 |
| ·PWM 整流控制策略 | 第42-43页 |
| ·PWM 逆变器控制策略研究 | 第43-45页 |
| ·三相电网电压空间矢量跟踪 | 第44-45页 |
| ·dq坐标系下系统控制策略 | 第45页 |
| ·充电网络系统 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 仿真实验研究 | 第49-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第61页 |
