基于路票方案的网络均衡及出行方式选择的问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究概况总结 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第19-22页 |
| 2 路票方案的基础理论研究 | 第22-30页 |
| 2.1 路票方案的核心内容 | 第22-23页 |
| 2.2 路票方案下的均衡配流数学规划模型 | 第23-27页 |
| 2.2.1 用户均衡模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 路票市场均衡 | 第25-26页 |
| 2.2.3 固定需求条件下的路票方案模型 | 第26-27页 |
| 2.2.4 弹性需求条件下的路票方案模型 | 第27页 |
| 2.3 路票方案的经济学分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 弹性需求条件下的考虑感知费用的路票方案研究 | 第30-44页 |
| 3.1 考虑感知费用的出行成本构建 | 第30-32页 |
| 3.1.1 符号定义 | 第30-31页 |
| 3.1.2 考虑超初始分配的感知费用 | 第31-32页 |
| 3.2 路票方案下的网络均衡模型和求解算法 | 第32-38页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第32-36页 |
| 3.2.2 模型求解算法 | 第36-38页 |
| 3.3 网络算例 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 考虑路段出行时间波动的路票方案研究 | 第44-54页 |
| 4.1 路段通行时间波动分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 路段通行能力降级分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 实际可变出行时间度量 | 第45-46页 |
| 4.2 考虑时间波动的路票-网络均衡模型 | 第46-49页 |
| 4.3 路网系统社会效益最优的路票方案 | 第49-51页 |
| 4.3.1 带互补约束的非线性规划模型 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型求解算法 | 第50-51页 |
| 4.4 网络算例 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 路票方案下的出行方式选择问题研究 | 第54-68页 |
| 5.1 CES效用函数概述 | 第54-57页 |
| 5.1.1 替代弹性 | 第54-56页 |
| 5.1.2 CES效用函数 | 第56-57页 |
| 5.2 路票方案下的出行者方式选择模型建立 | 第57-63页 |
| 5.2.1 两种交通方式的三种关系 | 第59-61页 |
| 5.2.2 市场均衡下的路票价格 | 第61页 |
| 5.2.3 算例分析 | 第61-63页 |
| 5.3 路票价格对出行者行驶以及配额需求的影响 | 第63-67页 |
| 5.3.1 价格效应 | 第63-64页 |
| 5.3.2 路票的价格效应 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| 6.1 主要结论 | 第68页 |
| 6.2 主要创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
