| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 枢纽站内铁路交通与城市轨道交通衔接分析 | 第21-35页 |
| 2.1 客流流线 | 第22-24页 |
| 2.1.1 客流流线定义与原则 | 第22页 |
| 2.1.2 客流流线分析内容 | 第22-24页 |
| 2.2 衔接方式与原则 | 第24-27页 |
| 2.3 枢纽站换乘客流对换乘衔接需求分析 | 第27-29页 |
| 2.4 枢纽站换乘缓冲设施通过特性分析 | 第29-33页 |
| 2.4.1 安检设施特性分析 | 第30-31页 |
| 2.4.2 蛇形通道特性分析 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 枢纽站换乘缓冲设施通过能力分析 | 第35-55页 |
| 3.1 客流基本特性分析 | 第35-39页 |
| 3.1.1 乘客生理特征 | 第35页 |
| 3.1.2 客流交通特性基本参数 | 第35-36页 |
| 3.1.3 乘客行为特性 | 第36-37页 |
| 3.1.4 心理特性 | 第37页 |
| 3.1.5 客流运动特性 | 第37-39页 |
| 3.2 北京西枢纽站内交通客流特性分析 | 第39-48页 |
| 3.2.1 客流到达时间分布规律 | 第42-43页 |
| 3.2.2 换乘客流携带行李分析 | 第43-45页 |
| 3.2.3 换乘客流速度统计 | 第45-48页 |
| 3.2.4 其他调研数据 | 第48页 |
| 3.3 基于客流特征的安检设施通过能力计算 | 第48-51页 |
| 3.4 基于客流特征的缓冲设施排队理论分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 换乘缓冲设施仿真 | 第55-73页 |
| 4.1 AnyLogic仿真软件介绍 | 第55页 |
| 4.2 AnyLogic仿真模型基本假设及参数的标定 | 第55-57页 |
| 4.2.1 仿真模型假设 | 第55-56页 |
| 4.2.2 参数标定 | 第56-57页 |
| 4.3 安检设施通过能力仿真 | 第57-58页 |
| 4.3.1 安检设施仿真 | 第57-58页 |
| 4.3.2 参数改变后安检设施仿真 | 第58页 |
| 4.4 蛇形通道布局形式对换乘衔接影响研究 | 第58-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 北京西站仿真优化案例应用 | 第73-83页 |
| 5.1 北京西站数据调研 | 第73-75页 |
| 5.2 车站客流组织 | 第75-78页 |
| 5.3 优化前后模型对比与优化思路 | 第78-80页 |
| 5.4 优化结果与分析 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 主要结论 | 第83-84页 |
| 6.2 未来展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录A | 第89-93页 |
| 作者简历 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |