气体轴承—转子系统非线性动力学研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 气体轴承优缺点 | 第9-11页 |
| 1.3 转子系统的发展历史和研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要内容及结构安排 | 第12-14页 |
| 2 转子非线性系统动力学理论与分析方法 | 第14-21页 |
| 2.1 数值计算方法 | 第14-16页 |
| 2.1.1 龙格库塔法 | 第14-15页 |
| 2.1.2 李查逊外推法 | 第15-16页 |
| 2.2 非线性动力学基础理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 分岔基本理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 混沌基本理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 通向混沌的道路 | 第18-19页 |
| 2.3 转子系统的非线性振动特性 | 第19-21页 |
| 2.3.1 分岔图 | 第19页 |
| 2.3.2 幅频特性曲线 | 第19页 |
| 2.3.3 轴心轨迹图 | 第19页 |
| 2.3.4 庞加莱截面映射图 | 第19-21页 |
| 3 气体轴承—转子系统 | 第21-45页 |
| 3.1 动力学模型 | 第21-22页 |
| 3.2 动力学方程 | 第22-25页 |
| 3.3 数值仿真及分析 | 第25-44页 |
| 3.3.1 基准模型的分岔特性研究 | 第25-29页 |
| 3.3.2 偏心量对系统响应的影响 | 第29-33页 |
| 3.3.3 转子质量对系统响应的影响 | 第33-35页 |
| 3.3.4 碰摩间隙对系统响应的影响 | 第35-38页 |
| 3.3.5 碰摩刚度对系统响应的影响 | 第38-40页 |
| 3.3.6 裂纹对系统响应的影响 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 气体轴承—双盘转子系统 | 第45-67页 |
| 4.1 动力学模型 | 第45-46页 |
| 4.2 动力学方程 | 第46-47页 |
| 4.3 数值仿真及分析 | 第47-65页 |
| 4.3.1 基准模型的分岔特性研究 | 第48-51页 |
| 4.3.2 双盘偏心量对系统响应的影响 | 第51-54页 |
| 4.3.3 双盘质量对系统响应的影响 | 第54-57页 |
| 4.3.4 碰摩间隙对双盘转子系统响应的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.5 碰摩刚度对双盘转子系统响应的影响 | 第59-62页 |
| 4.3.6 裂纹对双盘转子系统响应的影响 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74页 |
