呼和浩特铁路局开展物流化改革策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 全国物流发展情况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 全国铁路货运发展情况 | 第11-13页 |
| 1.1.3 呼和浩特铁路局近年发展 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 文章研究意义及主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 呼和浩特铁路局开展物流改革分析 | 第18-31页 |
| 2.1 现代物流的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 物流业务的特点 | 第19-20页 |
| 2.2.1 服务信息化 | 第19页 |
| 2.2.2 服务一体化 | 第19页 |
| 2.2.3 服务增值化 | 第19-20页 |
| 2.3 铁路开展物流化改革优劣势分析 | 第20-26页 |
| 2.3.1 SWOT法简介 | 第20页 |
| 2.3.2 铁路改革的内部优势 | 第20-21页 |
| 2.3.3 铁路物流化改革的内部劣势 | 第21-23页 |
| 2.3.4 铁路物流化改革的外部机会 | 第23页 |
| 2.3.5 铁路面临的外部威胁 | 第23-26页 |
| 2.4 呼和浩特铁路局开展物流改革的思路 | 第26-27页 |
| 2.5 呼和浩特铁路局物流业务存在的问题 | 第27-31页 |
| 2.5.1 货运机构设置存在的问题 | 第27页 |
| 2.5.2 货运费率存在的问题 | 第27-28页 |
| 2.5.3 信息化存在的问题 | 第28页 |
| 2.5.4 货运营销存在的问题 | 第28-29页 |
| 2.5.5 货运安全及速率存在的问题 | 第29-30页 |
| 2.5.6 货运产品种类单一 | 第30-31页 |
| 3 呼和浩特铁路局物流改革措施 | 第31-45页 |
| 3.1 货运机构改革 | 第31-33页 |
| 3.2 建立物流中心 | 第33-34页 |
| 3.3 货运费率改革 | 第34-35页 |
| 3.4 信息化改革 | 第35-36页 |
| 3.5 货运营销改革 | 第36-38页 |
| 3.5.1 打造货运品牌形象 | 第36页 |
| 3.5.2 提高服务水平 | 第36-37页 |
| 3.5.3 开展全方位经营 | 第37-38页 |
| 3.5.4 加强人员培训考核 | 第38页 |
| 3.6 货运安全及速率改革 | 第38-42页 |
| 3.6.1 货物包装 | 第38-39页 |
| 3.6.2 装卸安全 | 第39页 |
| 3.6.3 安全管理 | 第39-41页 |
| 3.6.4 货运速率 | 第41-42页 |
| 3.7 货运产品改革 | 第42-45页 |
| 3.7.1 一口价运输 | 第42页 |
| 3.7.2 发展集装化运输 | 第42-43页 |
| 3.7.3 开展多式联运 | 第43-44页 |
| 3.7.4 开展高铁快运 | 第44-45页 |
| 4 开展高铁快运业务 | 第45-55页 |
| 4.1 高铁快运的可行性分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 我国电子商务发展情况 | 第45-46页 |
| 4.1.2 我国快运业务发展情况 | 第46页 |
| 4.1.3 我国高速铁路发展运营情况 | 第46页 |
| 4.1.4 铁路白货运输情况 | 第46-47页 |
| 4.1.5 高铁开展快运业务的可行性分析 | 第47-48页 |
| 4.2 高铁快运组织策略 | 第48-55页 |
| 4.2.1 列车组织策略 | 第48-51页 |
| 4.2.2 行车组织策略 | 第51-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
