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我国海上交通危机事件的应急协调治理研究--基于整体性治理的视角

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景与意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10页
    1.2 国内外研究综述第10-14页
        1.2.1 国外研究现状第10-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
        1.2.3 研究综述评析第14页
    1.3 研究思路与研究方法第14-17页
        1.3.1 研究思路第14-15页
        1.3.2 研究方法第15-17页
第2章 相关概念及理论基础第17-24页
    2.1 相关概念第17-19页
        2.1.1 危机事件第17页
        2.1.2 海上交通危机事件第17-18页
        2.1.3 应急协调治理第18-19页
    2.2 理论工具:整体性治理的理论阐释第19-24页
        2.2.1 整体性治理的问题指向:碎片化问题第19-20页
        2.2.2 整体性治理的实现策略:协调与整合第20-21页
        2.2.3 整体性治理对研究我国海上交通危机事件的应急协调治理的契合第21-24页
第3章 我国海上交通危机事件的应急协调治理概况第24-38页
    3.1 我国海上交通危机事件的应急协调治理取得的成效第24-30页
        3.1.1 制定了相应的法律法规和应急预案第24-25页
        3.1.2 建立了海上应急协调治理组织机构第25-27页
        3.1.3 形成了多元主体应急反应参与机制第27-30页
    3.2 我国海上交通危机事件的应急协调治理存在的问题第30-34页
        3.2.1 职责碎片化:同级涉海治理部门应急联动不力第30-32页
        3.2.2 协作碎片化:"政府—社会"协作治理失灵第32-33页
        3.2.3 应急预案碎片化:各级各类应急预案衔接不畅第33-34页
    3.3 我国海上交通危机事件的应急协调治理问题产生原因第34-38页
        3.3.1 现有的立法和部门规章尚不健全第34-35页
        3.3.2 缺乏统一的指挥协调系统第35-36页
        3.3.3 治理主体权责关系不明确第36-37页
        3.3.4 鼓励约束机制建设亟待强化第37-38页
第4章 国外海上交通危机事件应急协调治理经验借鉴第38-45页
    4.1 国外海上交通危机事件应急协调治理的实践概况第38-41页
        4.1.1 英国:实行扁平式管理第38-39页
        4.1.2 美国:高度重视志愿者组织及其队伍作用第39页
        4.1.3 日本:完善的海上应急保障系统第39-40页
        4.1.4 澳大利亚:分级负责的运行机制第40-41页
    4.2 国外海上交通危机事件应急协调治理实践的经验启示第41-43页
        4.2.1 集中统一的应急指挥中心第41-42页
        4.2.2 注重建立高层次的协调机构第42页
        4.2.3 完备的管理制度保障第42-43页
        4.2.4 专群结合的应急网络第43页
    4.3 整体性治理视角下国外治理实践的借鉴意义第43-45页
第5章 整体性治理视角下完善我国海上交通危机事件应急协调治理的建议第45-51页
    5.1 整合我国海上交通危机事件应急协调治理制度的建议第45-46页
        5.1.1 健全海上交通危机事件应急协助的立法第45页
        5.1.2 增强海上交通法律体系的系统性第45-46页
        5.1.3 建立海上交通各方联动协同应对的预案平台第46页
    5.2 整合我国海上交通应急协调治理机构的建议第46-48页
        5.2.1 建立高层次的海上交通应急决策机构第47页
        5.2.2 建立规范统一应急协调指挥中心第47-48页
    5.3 整合国家海上交通危机事件治理应急协调机制的建议第48-51页
        5.3.1 健全奖励约束机制第48-49页
        5.3.2 完善海上交通应急信息网络第49页
        5.3.3 优化应急资源调配第49-50页
        5.3.4 加强海上交通应急文化建设第50-51页
结论第51-52页
参考文献第52-56页
致谢第56-57页
作者简介第57页

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