车联网连通性的关键技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 VANET国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 车载自组织网络中连通性的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的结构安排 | 第16-18页 |
| 2 车载自组织网络连通性研究概述 | 第18-28页 |
| 2.1 车载自组织网络的网络架构与特点 | 第18-20页 |
| 2.2 车载自组织网络的通信技术概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 V2V通信 | 第22-23页 |
| 2.2.2 V2I通信 | 第23-24页 |
| 2.2.3 I2I通信 | 第24页 |
| 2.3 车载自组织网络的性能评价参数 | 第24-27页 |
| 2.3.1 连通概率 | 第25-26页 |
| 2.3.2 吞吐量和端到端时延 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于空间依赖性的多跳车车通信连通概率分析 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 相关文献研究 | 第29-30页 |
| 3.3 理论模型分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 车辆移动性 | 第30-32页 |
| 3.3.2 阴影衰落环境 | 第32-33页 |
| 3.3.3 分析模型建立 | 第33-37页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于V2V辅助的V2I通信连通性研究 | 第42-51页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 相关研究工作 | 第42-43页 |
| 4.3 合作通信模型 | 第43-47页 |
| 4.3.1 合作通信模型建立 | 第43-44页 |
| 4.3.2 连通概率分析 | 第44-47页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 基于分簇模型的车联网连通性研究 | 第51-61页 |
| 5.1 引言 | 第51-52页 |
| 5.2 相关工作 | 第52-53页 |
| 5.3 系统模型 | 第53-57页 |
| 5.3.1 前传过程 | 第53-55页 |
| 5.3.2 追赶过程 | 第55-57页 |
| 5.4 仿真分析 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 6 结论 | 第61-63页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第61-62页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
