高速列车牵引传动系统机电耦合振动及其抑制方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 轴系扭转振动研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速列车机电耦合振动现象研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 机电耦合振动抑制方法研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 论文构成及内容 | 第17-18页 |
| 2 高速列车牵引传动系统建模与分析 | 第18-34页 |
| 2.1 高速列车驱动装置机械结构分析 | 第18-20页 |
| 2.2 驱动系统机械建模 | 第20-29页 |
| 2.2.1 双惯量等效模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.2.2 扭转-弯曲耦合振动模型的建立 | 第23-29页 |
| 2.3 机电耦合振动机理分析 | 第29-33页 |
| 2.3.1 牵引传动系统机电耦合振动模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 振动机理分析 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 高速列车牵引传动系统机电耦合振动分析 | 第34-48页 |
| 3.1 扭转振动现象分析 | 第34-39页 |
| 3.2 扭转-弯曲耦合振动现象分析 | 第39-43页 |
| 3.3 机电耦合振动影响因素分析 | 第43-47页 |
| 3.3.1 理论分析 | 第43-44页 |
| 3.3.2 仿真验证 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 牵引传动系统机电耦合振动抑制方法 | 第48-64页 |
| 4.1 谐振控制器 | 第48-57页 |
| 4.1.1 谐振控制器设计 | 第48-51页 |
| 4.1.2 谐振控制器离散化 | 第51-55页 |
| 4.1.3 并联谐振控制器多频率抑制 | 第55-57页 |
| 4.2 自适应抑制策略 | 第57-63页 |
| 4.2.1 单个谐振频率提取方法分析 | 第58-60页 |
| 4.2.2 多个谐振频率提取自适应抑制 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 机电耦合振动实验与结果分析 | 第64-78页 |
| 5.1 高速列车滚振台实验结果分析 | 第64-66页 |
| 5.2 1.1kW振动实验平台设计 | 第66-70页 |
| 5.3 牵引传动系统机电耦合振动实验 | 第70-76页 |
| 5.3.1 机电耦合振动现象及影响因素实验 | 第70-74页 |
| 5.3.2 谐振控制器抑制实验验证 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
