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集装箱海铁联运最优路径算法设计与仿真

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第10-22页
    1.1 研究背景第10-14页
        1.1.1 发展现状第10-12页
        1.1.2 技术进步为发展提供条件第12页
        1.1.3 集装箱运输的特点第12-14页
    1.2 国内外研究现状与文献综述第14-18页
        1.2.1 集装箱海铁联运现状第14-16页
        1.2.2 最优路径算法第16-17页
        1.2.3 最优路径算法在集装箱海铁联运中的应用第17-18页
        1.2.4 现有研究不足第18页
    1.3 本文的研究内容第18-20页
    1.4 本文创新点第20-21页
    1.5 本章小结第21-22页
2 相关理论基础第22-29页
    2.1 路径优化算法第22-25页
        2.1.1 路径覆盖算法第22-23页
        2.1.2 Dijkstra算法第23-24页
        2.1.3 蚁群算法第24-25页
    2.2 离散事件系统仿真第25-26页
        2.2.1 离散事件第25-26页
        2.2.2 计算机仿真第26页
    2.3 Anylogic仿真建模第26-28页
        2.3.1 Anylogic仿真建模第26页
        2.3.2 Anylogic简介第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
3 单条件限制最优路径算法设计第29-43页
    3.1 路径覆盖设计第29-33页
        3.1.1 地心坐标系第29-30页
        3.1.2 经纬度坐标与平面坐标转化第30-32页
        3.1.3 平面距离计算第32-33页
    3.2 时间最短最优路径第33-37页
        3.2.1 时间最短路径算法第33-36页
        3.2.2 时间最短路径算法分析第36-37页
    3.3 时间最短路径算法设计第37-42页
    3.4 本章小结第42-43页
4 多条件限制最优路径算法设计第43-54页
    4.1 海铁联运模型设计第43-47页
        4.1.1 海铁联运基本模型第43-45页
        4.1.2 海铁联运模型铁路系统优化第45-46页
        4.1.3 海铁联运模型演变第46-47页
    4.2 蚁群算法设计第47-49页
        4.2.1 概率选择模型第48页
        4.2.2 信号素更新及多约束条件的引入第48-49页
    4.3 蚁群算法改进实现第49-53页
        4.3.1 蚁群算法改进流程第49-50页
        4.3.2 实验验证第50-53页
    4.4 本章小结第53-54页
5 海铁联运最优路径算法仿真第54-67页
    5.1 问题描述第54-55页
    5.2 数据准备第55-57页
        5.2.1 仿真建模中的随机变量第55页
        5.2.2 坐标距离测定第55-57页
    5.3 仿真建模实现第57-66页
        5.3.1 各模块及其运行流程机制第57-58页
        5.3.2 实验思路第58-62页
        5.3.3 Dijkstra算法在Anylogic中实现第62-65页
        5.3.4 蚁群算法在Anylogic中实现第65-66页
    5.4 本章小结第66-67页
6 案例应用第67-85页
    6.1 地图数据准备第67-69页
        6.1.1 铁路路线及开运时间第67-68页
        6.1.2 主要港口及路线第68-69页
    6.2 参数设定第69-72页
        6.2.1 仿真参数设定第69-71页
        6.2.2 测距第71-72页
    6.3 实验结果演示第72-78页
        6.3.1 陆地部分第73-74页
        6.3.2 海上部分第74-78页
    6.4 实验结果分析第78-84页
        6.4.1 结果分析第78-83页
        6.4.2 政策建议第83-84页
    6.5 本章小结第84-85页
7 结论与展望第85-87页
    7.1 总结第85-86页
    7.2 展望第86页
    7.3 本章小结第86-87页
参考文献第87-89页
附录第89-100页
作者简历第100-102页
学位论文数据集第102页

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