| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 课题选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 高速动车组电磁兼容重要性 | 第10-11页 |
| 1.1.2 车体辐射发射意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外现有高速动车组的主要接地方式分析 | 第13-15页 |
| 1.2.2 接地系统相关技术标准 | 第15-16页 |
| 1.3 本文工作 | 第16-18页 |
| 2 接地电阻特性分析 | 第18-26页 |
| 2.1 接地电阻的建模 | 第19页 |
| 2.2 交流与直流参数提取原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 交流分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 直流分析 | 第21页 |
| 2.3 接地电阻的高频特性 | 第21-23页 |
| 2.4 接地电阻测试结果 | 第23-26页 |
| 3 接地电阻对辐射发射的影响 | 第26-46页 |
| 3.1 接地电阻对辐射发射产生机理 | 第27页 |
| 3.2 车体过电压电流研究 | 第27-36页 |
| 3.2.1 正常工况时接地电阻对过电压影响 | 第27-31页 |
| 3.2.2 过分相时接地电阻对过电压影响 | 第31-36页 |
| 3.3 牵引大电流对辐射发射影响 | 第36-45页 |
| 3.3.1 交流直导线辐射原理 | 第36-39页 |
| 3.3.2 接地电阻对大电流辐射发射影响 | 第39-45页 |
| 3.4 本章总结 | 第45-46页 |
| 4 整车辐射发射测试与分析 | 第46-54页 |
| 4.1 设备工作接收原理 | 第46-49页 |
| 4.1.1 环形天线工作原理 | 第46-48页 |
| 4.1.2 EMI测试接收机工作原理 | 第48-49页 |
| 4.2 测试方法及条件 | 第49-50页 |
| 4.3 测试结果分析 | 第50-54页 |
| 5 结论 | 第54-56页 |
| 5.1 工作总结 | 第54页 |
| 5.2 工作展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |