| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 风-列车-桥梁系统耦合振动研究综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 风-桥梁相互作用 | 第12-14页 |
| 1.2.2 风-列车相互作用 | 第14-15页 |
| 1.2.3 列车-桥梁相互作用 | 第15-17页 |
| 1.2.4 风-列车-桥梁相互作用 | 第17-18页 |
| 1.3 选题意义 | 第18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 列车-桥梁系统空气动力学数值计算方法 | 第20-32页 |
| 2.1 流体动力学控制方程 | 第20-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第21页 |
| 2.1.4 气体状态方程 | 第21页 |
| 2.2 湍流数值模拟方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 直接模拟(DNS) | 第22页 |
| 2.2.2 大涡模拟(LES) | 第22页 |
| 2.2.3 Reynolds时均法(RANS) | 第22-26页 |
| 2.3 列车-桥梁系统空气动力学模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.3.1 模型的简化 | 第26-28页 |
| 2.3.2 计算域及网格 | 第28-29页 |
| 2.3.3 边界条件 | 第29-30页 |
| 2.4 列车和桥梁的气动荷载 | 第30-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 横风环境中列车-桥梁系统多体动力学仿真方法 | 第32-51页 |
| 3.1 多体系统动力学基本理论 | 第32-36页 |
| 3.1.1 多体系统的基本运动方程 | 第32-35页 |
| 3.1.2 多体系统动力学建模的基本方法 | 第35-36页 |
| 3.2 列车-桥梁系统多体动力学模型的建立 | 第36-45页 |
| 3.2.1 列车的动力学模型 | 第36-42页 |
| 3.2.2 桥梁的动力学模型 | 第42-45页 |
| 3.2.3 气动荷载的施加方法 | 第45页 |
| 3.3 列车和桥梁动力响应的评价方法 | 第45-50页 |
| 3.3.1 列车的评价标准 | 第45-49页 |
| 3.3.2 桥梁的评价标准 | 第49-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-51页 |
| 第4章 列车-桥梁系统气动特性分析 | 第51-68页 |
| 4.1 列车-桥梁系统流场特性分析 | 第51-58页 |
| 4.1.1 流场结构分析 | 第51-55页 |
| 4.1.2 压力分布规律 | 第55-58页 |
| 4.2 列车和桥梁的气动荷载分析 | 第58-66页 |
| 4.2.1 列车的气动荷载 | 第58-64页 |
| 4.2.2 桥梁的气动荷载 | 第64-66页 |
| 4.3 小结 | 第66-68页 |
| 第5章 横风环境中列车-桥梁系统耦合振动分析 | 第68-78页 |
| 5.1 列车的动力响应及指标评定 | 第68-74页 |
| 5.1.1 脱轨系数 | 第68-69页 |
| 5.1.2 轮轴横向力 | 第69-70页 |
| 5.1.3 轮重减载率 | 第70页 |
| 5.1.4 车体加速度及舒适度指标 | 第70-74页 |
| 5.2 桥梁的动力响应及指标评定 | 第74-76页 |
| 5.2.1 桥梁的竖向挠度和横向振幅 | 第74-75页 |
| 5.2.2 桥梁的振动加速度 | 第75-76页 |
| 5.3 小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 附录1 列车与桥梁的动力响应及指标评定汇总 | 第86-91页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第91页 |