| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-34页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第13-23页 |
| 1.1.1 内燃机车发展概况 | 第13-14页 |
| 1.1.2 中国内燃机车的现状与发展展望 | 第14-15页 |
| 1.1.3 越南铁路及内燃机车发展现状与展望 | 第15-21页 |
| 1.1.4 论文选题意义 | 第21-23页 |
| 1.2 国内外铁路轮轨磨耗研究现状 | 第23-33页 |
| 1.2.1 国外轮轨磨耗研究现状 | 第23-28页 |
| 1.2.2 中国铁路轮轨磨耗研究的现状 | 第28-32页 |
| 1.2.3 越南铁路轮轨磨耗研究的现状 | 第32-33页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第33-34页 |
| 第2章 机车轨道系统动力学模型 | 第34-56页 |
| 2.1 C_0-C_0机车-轨道动力学模型 | 第34-46页 |
| 2.1.1 机车模型的受力分析 | 第37-38页 |
| 2.1.2 机车悬挂作用力 | 第38-40页 |
| 2.1.3 机车运动微分方程 | 第40-43页 |
| 2.1.4 轨道结构振动模型与运动微分方程 | 第43-46页 |
| 2.2 基于SIMPACK的C_0-C_0机车动力学模型研究 | 第46-55页 |
| 2.2.1 D20E型内燃机车总体结构与主要参数 | 第46-47页 |
| 2.2.2 机车建模的自由度及拓扑结构 | 第47-49页 |
| 2.2.3 机车轮轨接触几何关系 | 第49-51页 |
| 2.2.4 轨道不平顺 | 第51-54页 |
| 2.2.5 机车动力学模型的构建 | 第54-55页 |
| 2.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 轮轨滚动接触问题的计算方法 | 第56-78页 |
| 3.1 法向接触问题 | 第56-62页 |
| 3.1.1 赫兹接触理论 | 第56-58页 |
| 3.1.2 半赫兹滚动接触理论 | 第58-60页 |
| 3.1.3 Kalker三维非赫兹接触理论 | 第60-62页 |
| 3.2 轮轨切向接触问题 | 第62-71页 |
| 3.2.1 Carter的轮轨接触理论 | 第62-64页 |
| 3.2.2 Johnson-Vermeulen的轮轨滚动接触理论 | 第64-66页 |
| 3.2.3 Kalker滚动接触线性理论 | 第66-67页 |
| 3.2.4 Kalker滚动接触简化理论 | 第67-68页 |
| 3.2.5 Shen-Hedrick-Elkins接触理论 | 第68-69页 |
| 3.2.6 基于Polach算法的蠕滑力计算 | 第69-71页 |
| 3.3 刚性滑动和弹性滑动速度 | 第71-72页 |
| 3.4 轮轨滚动接触模型对比分析 | 第72-73页 |
| 3.5 轮轨接触几何模型 | 第73-77页 |
| 3.5.1 轮轨系统坐标系 | 第73-74页 |
| 3.5.2 轮轨接触参数和接触几何模型 | 第74-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 车轮磨耗预测模型及仿真分析 | 第78-93页 |
| 4.1 车轮磨耗预测数值模型 | 第78-80页 |
| 4.1.1 Zobory磨耗预测模型 | 第78-79页 |
| 4.1.2 Braghin磨耗预测模型 | 第79-80页 |
| 4.2 车轮磨耗计算模型与程序的功能 | 第80-81页 |
| 4.3 车轮磨耗的平滑方式 | 第81-83页 |
| 4.3.1 滑动平均法平滑 | 第81页 |
| 4.3.2 FFT低通滤波平滑 | 第81-82页 |
| 4.3.3 小波滤波平滑方法 | 第82-83页 |
| 4.4 车轮踏面更新策略 | 第83-84页 |
| 4.5 岘港-西贡线路条件及机车车轮磨耗统计结果 | 第84-85页 |
| 4.5.1 岘港-西贡线路条件 | 第84页 |
| 4.5.2 机车车轮磨耗统计结果 | 第84-85页 |
| 4.6 岘港-西贡线路上机车车轮磨耗仿真 | 第85-90页 |
| 4.6.1 Zobory模型预测车轮磨耗的演变 | 第85-87页 |
| 4.6.2 Braghin模型预测车轮磨耗的演变 | 第87-88页 |
| 4.6.3 踏面圆周处磨耗深度对比分析 | 第88-89页 |
| 4.6.4 Zobory磨耗模型的修正 | 第89-90页 |
| 4.7 机车车轮磨耗仿真与镟修周期预测 | 第90-91页 |
| 4.8 本章小结 | 第91-93页 |
| 第5章 磨耗统计数据处理方法与车轮镟修周期预测 | 第93-111页 |
| 5.1 假设检验的基本概念 | 第93-94页 |
| 5.2 分布的假设检验 | 第94-95页 |
| 5.3 可靠性特征量 | 第95-96页 |
| 5.4 可靠性在机车车轮磨耗研究中的应用 | 第96-98页 |
| 5.4.1 基于磨耗深度或运行里程的可靠度特征量计算 | 第96-97页 |
| 5.4.2 可靠度与磨耗速率的关系 | 第97-98页 |
| 5.5 随机变量统计数据处理方法与建模 | 第98-99页 |
| 5.6 机车车轮磨耗统计数据处理与镟修周期预测 | 第99-109页 |
| 5.6.1 D20E型机车车轮磨耗数据处理与镟修周期预测 | 第99-106页 |
| 5.6.2 D13E型机车车轮磨耗数据处理与镟修周期预测 | 第106-109页 |
| 5.7 统计数据处理方法的结果与修正后仿真模型的结果对比 | 第109-110页 |
| 5.8 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 影响机车车轮磨耗的参数研究 | 第111-126页 |
| 6.1 轨道参数对车轮磨耗影响的仿真计算与分析 | 第111-116页 |
| 6.1.1 曲线半径对车轮磨耗的影响 | 第111-112页 |
| 6.1.2 轨距对车轮磨耗的影响 | 第112-113页 |
| 6.1.3 轨道不平顺对车轮磨耗的影响 | 第113-114页 |
| 6.1.4 钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响 | 第114-115页 |
| 6.1.5 钢轨类型对车轮磨耗的影响 | 第115-116页 |
| 6.2 机车参数对车轮磨耗影响的计算与分析 | 第116-123页 |
| 6.2.1 机车速度对车轮磨耗的影响 | 第116-117页 |
| 6.2.2 车轮直径对车轮磨耗的影响 | 第117-118页 |
| 6.2.3 轴重对车轮磨耗的影响 | 第118-119页 |
| 6.2.4 转向架轴距对车轮磨耗的影响 | 第119-120页 |
| 6.2.5 一系悬挂刚度对车轮磨耗的影响 | 第120-123页 |
| 6.3 轮轨摩擦系数对车轮磨耗的影响 | 第123-125页 |
| 6.4 本章小结 | 第125-126页 |
| 结论 | 第126-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-141页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研工作 | 第141页 |
