| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-18页 |
| ·基坑围护结构变形规律 | 第10-13页 |
| ·周围地表变形预估方法 | 第13-15页 |
| ·土体的流变特性 | 第15-18页 |
| ·基坑工程存在的主要问题 | 第18页 |
| ·论文的研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 工程概况及地质条件特征研究 | 第20-28页 |
| ·轨道交通二号线线路规划及工程地质条件 | 第20-22页 |
| ·线路规划 | 第20-21页 |
| ·地形地貌及工程地质 | 第21-22页 |
| ·工程概况 | 第22页 |
| ·区内土层分布及物理力学性质 | 第22-24页 |
| ·区内水文地质条件 | 第24-25页 |
| ·地下水特征 | 第24-25页 |
| ·地下水动态特征 | 第25页 |
| ·不良地质对工程的影响分析 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 第三章 太原粘质粉土及粉质粘土中车站深基坑变形规律研究 | 第28-46页 |
| ·深基坑变形特征与机理 | 第28-31页 |
| ·围护结构变形 | 第28-29页 |
| ·坑底隆起变形 | 第29-30页 |
| ·墙后地表变形 | 第30-31页 |
| ·深基坑数值仿真分析 | 第31-34页 |
| ·模拟方案及模型建立 | 第31-32页 |
| ·本构关系及计算参数 | 第32-33页 |
| ·基坑开挖工况 | 第33-34页 |
| ·数值仿真计算结果分析 | 第34-44页 |
| ·地连墙变形特征分析 | 第34-36页 |
| ·坑底隆起变形特征分析 | 第36-38页 |
| ·周围地表变形特征分析 | 第38-40页 |
| ·基坑坑角效应分析 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第四章 支护参数对深基坑变形敏感性影响研究 | 第46-66页 |
| ·支护效果判据确定 | 第46-47页 |
| ·地连墙设计参数影响分析 | 第47-51页 |
| ·地连墙插入比的影响分析 | 第47-48页 |
| ·地连墙厚度的影响分析 | 第48-51页 |
| ·钢管撑设计参数影响分析 | 第51-56页 |
| ·钢管撑横向间距影响分析 | 第51-52页 |
| ·钢管撑预应力影响分析 | 第52-53页 |
| ·钢管撑刚度影响分析 | 第53-56页 |
| ·基坑变形影响因素敏感性分析 | 第56-63页 |
| ·灰色关联分析基本原理 | 第56-58页 |
| ·灰色关联模型及变形因素敏感性分析 | 第58-63页 |
| ·小结 | 第63-66页 |
| 第五章 考虑时间效应的深基坑变形规律分析及其控制措施 | 第66-80页 |
| ·考虑蠕变效应的深基坑变形研究 | 第66-77页 |
| ·流变经验模型 | 第67-68页 |
| ·数值计算模型建立 | 第68-70页 |
| ·数值计算结果分析 | 第70-77页 |
| ·粘土深基坑变形控制措施研究 | 第77-78页 |
| ·设计中深基坑变形控制措施 | 第77-78页 |
| ·施工中深基坑变形控制措施 | 第78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 第六章 主要结论与不足 | 第80-82页 |
| ·主要结论 | 第80-81页 |
| ·不足与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 附录A：攻读硕士期间发表的学术论文 | 第88页 |
| 附录B：攻读硕士期间参与的科研项目 | 第88页 |
| 附录C：攻读硕士期间参加的学术会议及进行的学术报告 | 第88页 |
