基于多目标优化的干道协调控制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·发展趋势 | 第12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 基本理论 | 第15-28页 |
| ·信号控制基本理论 | 第15-20页 |
| ·信号控制的相关参数 | 第15-18页 |
| ·信号控制的评价指标 | 第18-19页 |
| ·信号控制的分类 | 第19-20页 |
| ·汽车油耗基本理论 | 第20-23页 |
| ·汽车油耗的主要因素 | 第21页 |
| ·汽车油耗的微观模型 | 第21-22页 |
| ·交叉口汽车油耗的分类 | 第22-23页 |
| ·干道协调控制方法 | 第23-27页 |
| ·干道定时协调控制 | 第23-25页 |
| ·干道感应协调控制 | 第25-26页 |
| ·干道自适应协调控制 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 多目标优化的干道协调控制模型及算法 | 第28-36页 |
| ·多目标优化模型简介 | 第28页 |
| ·模型假设 | 第28-29页 |
| ·多目标优化模型 | 第29-32页 |
| ·目标函数 | 第29-30页 |
| ·约束条件 | 第30-31页 |
| ·模型总结 | 第31-32页 |
| ·求解算法 | 第32-35页 |
| ·基本粒子群算法简介 | 第32-33页 |
| ·多目标粒子群搜索算法简介 | 第33-34页 |
| ·求解步骤 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 实验研究 | 第36-47页 |
| ·实验方案设计 | 第36-40页 |
| ·实验参数设计 | 第36-39页 |
| ·算法设计 | 第39页 |
| ·实验软件介绍 | 第39-40页 |
| ·实验结果与分析 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| ·论文的主要工作回顾及创新点 | 第47-48页 |
| ·论文的主要工作 | 第47页 |
| ·创新点 | 第47-48页 |
| ·需要进一步研究的地方 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 多目标粒子群搜索算法 | 第52-62页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
