电动车辆电机—变速器一体化系统设计及控制策略研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-14页 |
| 插图清单 | 第14-17页 |
| 表格清单 | 第17-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-30页 |
| ·课题背景及意义 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-22页 |
| ·国外电驱动系统研究现状 | 第19-21页 |
| ·国内电驱动系统研究现状 | 第21-22页 |
| ·电动车辆电机-变速器一体化系统概述 | 第22-28页 |
| ·驱动电机类型及特性 | 第22-24页 |
| ·车辆自动变速系统概述 | 第24-28页 |
| ·本文研究内容与组织结构 | 第28-30页 |
| 第二章 系统结构方案及参数匹配研究 | 第30-42页 |
| ·纯电动汽车动力系统结构形式 | 第30-32页 |
| ·系统参数匹配设计流程 | 第32-33页 |
| ·纯电动汽车整车参数及性能指标 | 第33-34页 |
| ·一体化系统参数匹配 | 第34-39页 |
| ·驱动电机工作特性分析 | 第34-35页 |
| ·驱动电机参数匹配 | 第35-38页 |
| ·变速器参数匹配 | 第38-39页 |
| ·一体化系统匹配结果 | 第39-40页 |
| ·一体化系统性能校核 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 换挡过程多阶段协调控制体系设计 | 第42-52页 |
| ·有离合器换挡过程分析 | 第42-43页 |
| ·无离合器换挡过程分析 | 第43-45页 |
| ·多阶段协调控制体系设计 | 第45-50页 |
| ·系统总体方案结构 | 第45-47页 |
| ·卸载摘挡阶段 | 第47-48页 |
| ·同步挂挡阶段 | 第48-49页 |
| ·加载行驶阶段 | 第49-50页 |
| ·协调控制方法研究 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 电机耦合控制策略设计 | 第52-66页 |
| ·永磁同步电机控制方法 | 第52-56页 |
| ·永磁同步电机数学模型 | 第52-54页 |
| ·电机基本控制方法 | 第54-56页 |
| ·电动汽车驱动行驶控制原理 | 第56-59页 |
| ·纯电动汽车动力控制概述 | 第56-57页 |
| ·纯电动汽车驱动控制策略 | 第57-59页 |
| ·换挡过程电机控制策略 | 第59-65页 |
| ·卸载摘挡阶段 | 第60-61页 |
| ·同步挂挡阶段 | 第61-64页 |
| ·加载行驶阶段 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 变速器换挡过程控制策略设计 | 第66-76页 |
| ·自动变速器换挡规律 | 第66-67页 |
| ·两参数换挡规律的制定 | 第67-72页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第67-68页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第68-71页 |
| ·两参数综合换挡规律 | 第71-72页 |
| ·换挡过程动力学分析 | 第72-73页 |
| ·换挡品质评价指标 | 第73-75页 |
| ·换挡时间 | 第73-74页 |
| ·滑摩功 | 第74页 |
| ·换挡冲击度 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 电机-变速器一体化系统换挡控制试验研究 | 第76-91页 |
| ·系统换挡控制仿真建模 | 第76-81页 |
| ·控制系统仿真模型 | 第76-77页 |
| ·电机 -变速器一体化系统控制器模型 | 第77-79页 |
| ·变速器模型 | 第79-80页 |
| ·车辆动力学模型 | 第80页 |
| ·其他模块介绍 | 第80-81页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第81-87页 |
| ·起步加速过程换挡验证 | 第81-84页 |
| ·上坡降速工况 | 第84-87页 |
| ·电机 -变速器一体化系统台架试验 | 第87-91页 |
| ·试验台架的组成 | 第87-90页 |
| ·数据采集分析试验 | 第90-91页 |
| 第七章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·总结 | 第91-92页 |
| ·本文创新点 | 第92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第96-97页 |
