基于ASCET的汽油机涡轮增压控制策略研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-16页 |
| 表格清单 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| ·引言 | 第17-19页 |
| ·选题的研究背景 | 第17-18页 |
| ·选题的研究意义 | 第18-19页 |
| ·汽油机增压技术的发展 | 第19-20页 |
| ·发动机增压电控技术的研究现状 | 第20-22页 |
| ·本文主要工作内容 | 第22-24页 |
| 第二章 汽油机增压系统及控制原理分析 | 第24-37页 |
| ·汽油机增压概述 | 第24-26页 |
| ·废气涡轮增压器的调节 | 第26-31页 |
| ·废气涡轮增压器的可变涡轮截面调节 | 第26-27页 |
| ·废气涡轮增压器的废气泄压阀调节 | 第27-29页 |
| ·废气涡轮不同调节形式的性能比较 | 第29-31页 |
| ·PID 控制策略简介 | 第31-36页 |
| ·比例控制 | 第32页 |
| ·积分控制 | 第32-33页 |
| ·微分控制 | 第33-34页 |
| ·比例积分微分控制 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 汽油机涡轮增压电子控制系统整体方案 | 第37-50页 |
| ·汽车 ECU 开发的市场背景分析 | 第37页 |
| ·基于模型的 V 字型的开发模式 | 第37-43页 |
| ·汽车电子控制系统设计模型介绍 | 第37-40页 |
| ·基于模型的 V 字型开发工具 | 第40-43页 |
| ·涡轮增压汽油机气路系统的数学模型 | 第43-46页 |
| ·通过节气门进气质量流量特性模型 | 第44页 |
| ·涡轮泄压阀与节气门模型 | 第44-46页 |
| ·汽油机增压调节系统的组成 | 第46-47页 |
| ·增压调节系统的输入部分 | 第47页 |
| ·增压调节系统的模块化控制 | 第47页 |
| ·增压调节系统的输出部分 | 第47页 |
| ·ASCET 平台的英文参量自定义 | 第47-49页 |
| ·参量命名自定义的背景介绍 | 第47-48页 |
| ·参量命名的基本准则 | 第48-49页 |
| ·系统各参量名一览表 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 汽油机涡轮增压电子控制策略的软件实现 | 第50-92页 |
| ·进气气路控制模型 | 第50-58页 |
| ·通过节气门进气质量流量计算模块 | 第50-58页 |
| ·增压压力控制模型 | 第58-70页 |
| ·期望增压压力计算模块 | 第58-62页 |
| ·增压控制器模块 | 第62-70页 |
| ·增压执行器（废气泄压阀）控制模型 | 第70-90页 |
| ·增压执行器期望提升计算模块 | 第70-79页 |
| ·增压执行器压力设定值计算模块 | 第79-87页 |
| ·增压执行器当前位置计算模块 | 第87-90页 |
| ·自动代码的生成 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第92-94页 |
| ·全文总结 | 第92-93页 |
| ·课题研究的局限性 | 第93页 |
| ·课题展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 附录 1 系统各参量名一览表 | 第97-106页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第106-107页 |
