煤矿液力传动车辆动力性的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·本课题的背景 | 第8-10页 |
| ·本课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·矿用防爆胶轮车的发展现状 | 第11-12页 |
| ·防爆柴油机的研究现状 | 第12-13页 |
| ·发动机与液力变矩器匹配的研究现状 | 第13页 |
| ·整车动力性匹配的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究内容 | 第14-16页 |
| 2 矿用防爆胶轮车动力传动系模型建立 | 第16-29页 |
| ·防爆胶轮车动力传动系的结构 | 第16-17页 |
| ·防爆胶轮车后部驱动系统数学模型建立 | 第17-19页 |
| ·防爆胶轮车前部驱动系统数学模型建立 | 第19-21页 |
| ·防爆柴油机的特性分析和数学模型建立 | 第21-25页 |
| ·液力变矩器特性分析和数学模型建立 | 第25-28页 |
| ·液力变矩器的原始特性 | 第25-27页 |
| ·液力变矩器的输入特性 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 防爆胶轮车动力源的匹配设计与优化 | 第29-48页 |
| ·动力源全功率匹配共同输入特性 | 第29-35页 |
| ·动力源的折中匹配优化 | 第35-37页 |
| ·使用液力机械分流变矩器的匹配优化 | 第37-46页 |
| ·液力机械分流变矩器的简介 | 第38页 |
| ·液力机械分流变矩器原始特性的计算 | 第38-41页 |
| ·行星排特性参数 k 的优化 | 第41-42页 |
| ·优化 k 值后的共同输出特性 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 防爆胶轮车换挡规律的研究 | 第48-61页 |
| ·传动系传动比的选定 | 第48-52页 |
| ·高档总速比的选定 | 第48-50页 |
| ·低档总速比的选定 | 第50-51页 |
| ·档位数和中间变速比的选定 | 第51-52页 |
| ·动力换挡变速箱换挡规律的制定 | 第52-60页 |
| ·动力换挡变速箱的结构 | 第53页 |
| ·动力换挡变速箱动力型、经济型换挡规律的研究 | 第53-57页 |
| ·动力换挡变速箱节能型换挡规律的研究 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 矿用胶轮车整车动力系统的仿真计算 | 第61-74页 |
| ·胶轮车动力性指标 | 第61-63页 |
| ·单位重量功率kP | 第61页 |
| ·动力因数D | 第61页 |
| ·爬坡度im ，最高车速vm ，加速能力 a | 第61-63页 |
| ·胶轮车动力性指标仿真计算 | 第63-72页 |
| ·仿真软件 AVL-cruise 的介绍 | 第63-65页 |
| ·防爆胶轮车动力学模型的建立 | 第65-67页 |
| ·防爆胶轮车动力性仿真计算 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
