某重型商用车平衡轴支架轻量化设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·汽车轻量化研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·汽车轻量化方法 | 第15-19页 |
| ·结构优化设计技术 | 第16-17页 |
| ·采用轻量化材料 | 第17-19页 |
| ·采用先进制造工艺和技术 | 第19页 |
| ·平衡轴支架简介 | 第19-20页 |
| ·本文研究主要内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 基于结构优化设计的汽车轻量化技术研究 | 第22-35页 |
| ·结构优化理论 | 第22-24页 |
| ·结构优化基本理论 | 第22-23页 |
| ·结构优化数学模型 | 第23-24页 |
| ·尺寸优化设计 | 第24-25页 |
| ·形状优化设计 | 第25页 |
| ·结构拓扑优化设计 | 第25-33页 |
| ·变厚度法 | 第26-27页 |
| ·均匀化法 | 第27-29页 |
| ·变密度法 | 第29-33页 |
| ·基于结构拓扑优化设计的汽车轻量化技术 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 平衡轴支架模型有限元分析 | 第35-52页 |
| ·有限元法基本理论 | 第35-37页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第35页 |
| ·有限元法基本步骤 | 第35-37页 |
| ·ANSYS Workbench 简介 | 第37页 |
| ·平衡轴支架几何模型的建立 | 第37-39页 |
| ·平衡轴支架有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| ·平衡轴支架有限元模型的建立原则 | 第39页 |
| ·材料属性 | 第39-40页 |
| ·连接方式的模拟 | 第40页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第40-41页 |
| ·边界条件的模拟 | 第41-43页 |
| ·约束条件的处理 | 第41-42页 |
| ·载荷的施加 | 第42-43页 |
| ·平衡轴支架载荷工况的计算和结果分析 | 第43-46页 |
| ·满载直行工况 | 第43-44页 |
| ·满载制动工况 | 第44页 |
| ·满载转弯工况 | 第44-45页 |
| ·满载转弯和制动工况 | 第45-46页 |
| ·静力学分析结果 | 第46页 |
| ·平衡轴支架的模态分析 | 第46-50页 |
| ·模态分析的理论 | 第47页 |
| ·平衡轴支架模态分析 | 第47-50页 |
| ·平衡轴支架性能分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 基于结构拓扑优化的平衡轴支架轻量化设计 | 第52-65页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化分析 | 第52-56页 |
| ·平衡轴支架始结构几何模型的建立 | 第52页 |
| ·平衡轴支架初始结构有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化定义 | 第53页 |
| ·平衡轴支架初始结构的拓扑优化分析 | 第53-56页 |
| ·平衡轴支架拓扑优化设计 | 第56-60页 |
| ·基于拓扑优化结果的平衡轴支架结构轻量化设计 | 第56-57页 |
| ·优化设计后的平衡轴支架有限元分析 | 第57-60页 |
| ·优化后平衡轴支架的模态分析 | 第60-63页 |
| ·优化前、后平衡轴支架结构性能对比 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·论文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
