航空吊舱稳定结构优化技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题来源及研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外吊舱研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内吊舱研究现状 | 第10-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 航空振动特性分析 | 第13-26页 |
| ·固定翼飞机振动特性 | 第13-15页 |
| ·伊尔—76飞机 | 第13-14页 |
| ·美国Predator B无人机 | 第14-15页 |
| ·直升机振动特性描述 | 第15-22页 |
| ·直升机振动的来源及特点 | 第15-16页 |
| ·安装在直升机上设备振动特点 | 第16-18页 |
| ·直升机振动信号中正弦,随机分离原理 | 第18-19页 |
| ·直升机AS355F2“松鼠2” | 第19-22页 |
| ·航空环境对航空吊舱的影响 | 第22-25页 |
| ·航空吊舱稳定精度分析 | 第22-23页 |
| ·直升机振动对系统成像的影响 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 航空吊舱总体结构设计 | 第26-37页 |
| ·航空吊舱总体方案 | 第26-27页 |
| ·系统组成 | 第26-27页 |
| ·航空吊舱外形和结构 | 第27页 |
| ·光电负载 | 第27-30页 |
| ·可见光系统 | 第28-29页 |
| ·红外夜视仪系统 | 第29-30页 |
| ·惯性稳定技术 | 第30-35页 |
| ·驱动器 | 第31页 |
| ·电机模型 | 第31-33页 |
| ·陀螺仪 | 第33页 |
| ·速度控制器 | 第33-35页 |
| ·主要技术指标 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 减振系统设计 | 第37-53页 |
| ·减振原理 | 第37-40页 |
| ·被动隔振原理 | 第37-40页 |
| ·被动减振设计步骤 | 第40页 |
| ·减振设计 | 第40-44页 |
| ·减振方案选取 | 第40-42页 |
| ·二级减振设计 | 第42-43页 |
| ·运动耦合分析 | 第43-44页 |
| ·二级减振原理 | 第44-46页 |
| ·减振系统结构参数优化 | 第46-52页 |
| ·一维参数优化 | 第46-49页 |
| ·二维参数优化 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 试验结果与分析 | 第53-59页 |
| ·试验总体设计 | 第53-55页 |
| ·试验原理 | 第53页 |
| ·试验描述 | 第53-55页 |
| ·试验结果与分析 | 第55-57页 |
| ·航空吊舱应用 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
