刚柔耦合配气机构动力学仿真及整机数字化样机建立
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·选题的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·配气机构计算研究国内外现状 | 第14-15页 |
| ·运动学阶段 | 第14页 |
| ·弹性动力学阶段 | 第14-15页 |
| ·多体动力学阶段 | 第15页 |
| ·虚拟样机国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本论文主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 配气机构理论计算分析 | 第19-37页 |
| ·配气机构运动学计算 | 第19-21页 |
| ·配气机构动力学计算 | 第21-27页 |
| ·运动学与动力学结果对比 | 第27-29页 |
| ·多刚体系统理论 | 第29-36页 |
| ·多刚体系统运动学 | 第29-32页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 刚柔耦合配气机构模型的建立 | 第37-57页 |
| ·6L21/31 船用中速柴油机简介 | 第37-38页 |
| ·建模软件的选择 | 第38页 |
| ·零件三维实体模型的建立 | 第38-42页 |
| ·虚拟装配及其表达 | 第42-45页 |
| ·装配模型的表述 | 第42页 |
| ·6L21/31 柴油机配气机构的装配 | 第42-45页 |
| ·多刚体模型的建立 | 第45-54页 |
| ·仿真分析软件的确立 | 第45页 |
| ·Mechanism/Pro 软件的说明 | 第45-46页 |
| ·Mechanism/Pro 环境下对模型的设置 | 第46-50页 |
| ·ADAMS 中的设置 | 第50-54页 |
| ·刚柔耦合模型的建立 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 仿真计算结果对比分析 | 第57-73页 |
| ·仿真计算结果对比分析 | 第57-62页 |
| ·零件载荷分析 | 第62-63页 |
| ·变参数研究 | 第63-69页 |
| ·变转速运行 | 第63-66页 |
| ·变气门间隙运行 | 第66-69页 |
| ·柔性体应力分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 6L21/31 柴油机整机数字化样机建立 | 第73-85页 |
| ·6L21/31 柴油机整机虚拟样机的建立 | 第73-78页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第78-84页 |
| ·曲柄连杆机构运动分析 | 第78-80页 |
| ·曲柄连杆机构载荷分析 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 总结与展望 | 第85-87页 |
| 总结 | 第85-86页 |
| 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
