HXD3B型电力机车主电路系统应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 绪论 | 第10-11页 |
| 第一章 HXD3B型机车总体 | 第11-20页 |
| ·HXD3B型机车简介 | 第11页 |
| ·机车主要特点 | 第11-12页 |
| ·机车主要技术参数 | 第12-15页 |
| ·工作电源 | 第12页 |
| ·牵引性能参数 | 第12-13页 |
| ·动力制动性能参数 | 第13页 |
| ·主要结构尺寸 | 第13页 |
| ·功率因数 | 第13页 |
| ·等效干扰电流(JP)和谐波含量 | 第13-14页 |
| ·机车总效率 | 第14页 |
| ·相关标准 | 第14页 |
| ·控制系统功能 | 第14页 |
| ·机车动力学性能 | 第14页 |
| ·最大制动距离 | 第14-15页 |
| ·机车特性 | 第15-17页 |
| ·牵引特性 | 第15-16页 |
| ·制动特性 | 第16-17页 |
| ·控制系统 | 第17-20页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·机车微机网络控制系统构成及特点 | 第18页 |
| ·机车微机网络控制系统功能 | 第18-20页 |
| 第二章 主电路系统 | 第20-29页 |
| ·网侧电路 | 第20-22页 |
| ·受电弓PG1、PG2 | 第21页 |
| ·高压隔离开关QS1、QS2 | 第21页 |
| ·高压电压互感器TV1 | 第21页 |
| ·主断路器QF1 | 第21页 |
| ·避雷器F1、F2和F3 | 第21-22页 |
| ·电流传感器TA1、TA2和TA3 | 第22页 |
| ·模拟监测保护装置AMP1、AMP2 | 第22页 |
| ·接地开关QS3 | 第22页 |
| ·回流接地装置EB1～EB6 | 第22页 |
| ·主变压器 | 第22-23页 |
| ·变流器 | 第23-25页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·网侧变流器 | 第24-25页 |
| ·DC-Link直流环节 | 第25页 |
| ·二次谐振回路 | 第25页 |
| ·电机变流器 | 第25页 |
| ·牵引电机 | 第25-28页 |
| ·技术参数 | 第26-27页 |
| ·相关设计 | 第27页 |
| ·监控和保护方法 | 第27页 |
| ·冷却方式 | 第27-28页 |
| ·能量计量 | 第28-29页 |
| 第三章 受电弓应用研究 | 第29-36页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·技术引进情况 | 第29-30页 |
| ·主要技术参数 | 第30-31页 |
| ·结构原理 | 第31-32页 |
| ·升降弓原理 | 第32-33页 |
| ·主要性能特点 | 第33-34页 |
| ·应用研究 | 第34-36页 |
| ·升弓压力调整 | 第34页 |
| ·ADD阀 | 第34-36页 |
| 第四章 主变压器应用研究 | 第36-45页 |
| ·概述 | 第36页 |
| ·原理及主要性能参数 | 第36-37页 |
| ·保护功能 | 第37-38页 |
| ·温度保护 | 第37页 |
| ·油流保护 | 第37页 |
| ·压力保护 | 第37页 |
| ·布赫继电器保护 | 第37-38页 |
| ·内部布置和油循环原理 | 第38-39页 |
| ·外形尺寸、外部附件布置及实物 | 第39-40页 |
| ·主变压器油样气体含量超标问题的分析及整改 | 第40-45页 |
| ·问题描述 | 第40页 |
| ·原因分析 | 第40-41页 |
| ·整改措施 | 第41-43页 |
| ·整改结果 | 第43-45页 |
| 第五章 高压电压互感器应用研究 | 第45-52页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·应用研究 | 第45-52页 |
| ·使用及故障概况 | 第45-46页 |
| ·故障时机车状况 | 第46页 |
| ·现场原因查找 | 第46页 |
| ·故障现象 | 第46-47页 |
| ·原因分析 | 第47-49页 |
| ·针对性的设计改进 | 第49页 |
| ·对改进设计结论的验证 | 第49-51页 |
| ·解决措施 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
