| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·铁路车辆的发展概述及本课题研究的意义 | 第11-13页 |
| ·铁路车辆的发展概述 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的意义 | 第12-13页 |
| ·焊接残余应力和变形 | 第13-16页 |
| ·焊接残余应力与变形的定义及分类 | 第13-15页 |
| ·焊接残余应力与变形的产生原因 | 第15-16页 |
| ·减少焊接残余应力与变形的方法 | 第16页 |
| ·焊接残余应力与变形数值研究方法 | 第16-18页 |
| ·热弹塑性有限元法 | 第17-18页 |
| ·固有应变法 | 第18页 |
| ·焊接残余应力与变形的数值模拟技术发展及现状 | 第18-21页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 常用的焊接残余应力与变形数值模拟理论 | 第22-35页 |
| ·焊接温度场 | 第22-27页 |
| ·焊接热源的热输入 | 第22-24页 |
| ·焊接传热基本定律 | 第24-25页 |
| ·热分析的分类 | 第25页 |
| ·传热分析的微分方程 | 第25-27页 |
| ·焊接热弹塑性有限元理论 | 第27-31页 |
| ·热弹塑性分析的假定 | 第27页 |
| ·相关塑性理论 | 第27-29页 |
| ·焊接热弹塑性有限元求解方法 | 第29-31页 |
| ·固有应变理论 | 第31-34页 |
| ·固有应变的概念 | 第31-32页 |
| ·固有应变的确定 | 第32-34页 |
| ·固有应变的施加方法 | 第34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 高速列车铝合金侧墙焊接变形的数值模拟研究 | 第35-73页 |
| ·铝合金材料在高速列车上的使用情况 | 第35-36页 |
| ·铝合金6005A性能参数 | 第36-37页 |
| ·基于固有应变法的侧墙焊接变形预测 | 第37-51页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第37-38页 |
| ·侧墙仿真模型的建立 | 第38-39页 |
| ·边界条件 | 第39-43页 |
| ·仿真计算结果 | 第43-46页 |
| ·仿真计算与实验结果对比 | 第46-51页 |
| ·基于“局部—整体”映射有限元法的侧墙焊接变形研究 | 第51-71页 |
| ·SYSWELD软件和Pam-Assembly软件简介 | 第51页 |
| ·“局部—整体”映射有限元法的基本思想 | 第51-52页 |
| ·“局部—整体”映射有限元法数值模拟的步骤 | 第52-53页 |
| ·热源模型 | 第53-57页 |
| ·基于物理实验的SYSWELD热源校核 | 第57-61页 |
| ·局部模型的计算 | 第61-68页 |
| ·局部模型宏单元提取 | 第68页 |
| ·整体模型焊接变形仿真步骤 | 第68-71页 |
| ·整体模型变形计算结果 | 第71页 |
| ·结果分析 | 第71-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 钳形梁典型焊接接头多道焊焊接残余应力与变形预测 | 第73-94页 |
| ·多道焊数值模拟的常用方法 | 第73-74页 |
| ·钳形梁典型焊接接头的确定 | 第74页 |
| ·典型焊接接头的结构和焊接参数 | 第74-76页 |
| ·典型焊接接头的有限元模型 | 第76-77页 |
| ·基于SYSWELD的热源校核 | 第77-80页 |
| ·材料的性能参数 | 第77-78页 |
| ·基于SYSWELD的热源校核 | 第78-80页 |
| ·热循环曲线的确定 | 第80-81页 |
| ·典型焊接接头焊接残余应力与变形计算 | 第81-85页 |
| ·钳形梁典型焊接接头焊接残余应力和变形的实验验证 | 第85-93页 |
| ·焊接残余应力的测量方法 | 第85页 |
| ·盲孔法测试焊接残余应力的基本原理 | 第85-87页 |
| ·低合金高强钢HG785E的A、B常数的标定 | 第87页 |
| ·焊接残余应力与变形仿真结果与测试结果的对比 | 第87-93页 |
| ·结果分析 | 第93页 |
| 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
