| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·论文的选题背景 | 第10-15页 |
| ·逆向工程的含义和流程 | 第10-12页 |
| ·面向产品开发的逆向工程系统体系结构 | 第12-13页 |
| ·逆向工程系统的应用 | 第13-15页 |
| ·论文国内外相关领域的研究现状综述 | 第15-22页 |
| ·逆向工程中测量建模的研究现状 | 第15页 |
| ·逆向工程中数据分层处理的研究现状 | 第15-18页 |
| ·逆向工程中孔洞缺陷区域数据补充的研究现状 | 第18-20页 |
| ·基于逆向工程的网络化共享应用系统研究现状 | 第20-22页 |
| ·论文研究目的意义及项目来源 | 第22-23页 |
| ·本论文的研究目的意义 | 第22-23页 |
| ·本论文的项目来源 | 第23页 |
| ·论文的主要研究内容和结构安排 | 第23-24页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| ·本文的结构安排 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 2 汽车覆盖件逆向工程中的数据预处理综合研究 | 第26-44页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程中的数据扫描技术 | 第26-35页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程扫描方法 | 第26-30页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程扫描设备选取 | 第30-33页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程扫描步骤 | 第33-35页 |
| ·汽车复杂形体覆盖件逆向工程中的数据预处理技术 | 第35-40页 |
| ·汽车覆盖件扫描数据拼合 | 第36-40页 |
| ·点云数据三角网格化 | 第40-42页 |
| ·三角网格模型定义 | 第40-41页 |
| ·三角网格拓扑邻域表示 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 3 汽车复杂形体覆盖件逆向工程中数据分层处理算法研究 | 第44-62页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程中数据分层处理算法的提出 | 第44-47页 |
| ·平行层叠点云与交叉层叠点云数据的判定方法 | 第47-53页 |
| ·平行层叠点云与交叉层叠点云数据处理方法 | 第53-59页 |
| ·平行层叠点云数据处理方法 | 第53-57页 |
| ·交叉层叠点云数据处理方法 | 第57-59页 |
| ·层叠点云数据分层处理算法应用 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 4 汽车复杂形体覆盖件逆向工程中孔洞缺陷区域数据修补算法 | 第62-74页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·汽车复杂形体覆盖件孔洞缺陷区域判定方法 | 第62-66页 |
| ·汽车覆盖件孔洞缺陷区域类型 | 第62-64页 |
| ·汽车覆盖件孔洞缺陷区域判定方法 | 第64-66页 |
| ·汽车复杂形体覆盖件孔洞缺陷区域修补算法 | 第66-72页 |
| ·汽车覆盖件孔洞缺陷区域修补算法的提出 | 第66-68页 |
| ·二维图片上非编码点获取方法 | 第68-69页 |
| ·二维图片与三维点云数据非编码点对应方法 | 第69-71页 |
| ·二维图片像素值与灰度值 | 第71-72页 |
| ·孔洞缺陷区域数据修补算法应用 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 汽车复杂形体覆盖件逆向工程中的网络化协同设计技术 | 第74-88页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程中网络化系统的体系结构 | 第74-79页 |
| ·网络结构设计 | 第76-77页 |
| ·功能模块设计 | 第77-78页 |
| ·系统运行流程 | 第78-79页 |
| ·汽车覆盖件逆向工程中的网络化协同系统支持技术 | 第79-85页 |
| ·网络化协同系统的实现技术 | 第79-80页 |
| ·网络化协同可视化支持技术 | 第80-82页 |
| ·基于 WEB 的协同浏览与批注技术 | 第82-84页 |
| ·屏幕远程同步共享与远程协同操作 | 第84-85页 |
| ·基于网络化协同系统的应用实例 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·研究展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-106页 |
| 附录 | 第106页 |
| A. 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第106页 |
| B. 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第106页 |
