某重型卡车驾驶室振动问题分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·车辆乘坐舒适性研究现状 | 第10-11页 |
| ·重型卡车驾驶室振动问题研究现状 | 第11-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车辆振动信号测试道路试验 | 第15-23页 |
| ·试验的前期准备 | 第15-20页 |
| ·道路试验的测试标准 | 第15-16页 |
| ·振动信号测试设备 | 第16-17页 |
| ·振动信号采集仪器 | 第17-18页 |
| ·试验数据采集程序 | 第18-20页 |
| ·信号测试位置确定 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 试验数据处理分析 | 第23-38页 |
| ·车辆振动舒适性评价 | 第23-25页 |
| ·试验数据处理及驾驶室振动问题分析 | 第25-34页 |
| ·振动信号预处理 | 第26-27页 |
| ·车辆驾驶室异常振动振源分析 | 第27-30页 |
| ·运用频谱及自功率谱分析车辆振动情况 | 第30-34页 |
| ·车辆驾驶室悬置系统减振作用分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车辆驾驶室振动问题优化 | 第38-56页 |
| ·驾驶室模态分析 | 第38-42页 |
| ·驾驶室有限元自由模态分析 | 第38-40页 |
| ·驾驶室实验模态分析 | 第40-41页 |
| ·驾驶室模态分析结果 | 第41-42页 |
| ·驾驶室振动仿真模型建立 | 第42-47页 |
| ·驾驶室悬置系统力学分析 | 第42页 |
| ·驾驶室悬置系统参数获得 | 第42-44页 |
| ·驾驶室悬置非线性阻尼参数 | 第44-47页 |
| ·运用ADAMS软件建立模型 | 第47页 |
| ·驾驶室振动仿真模型验证 | 第47-48页 |
| ·采用正交试验设计法对驾驶室悬置系统参数进行优化 | 第48-51页 |
| ·正交试验设计方法 | 第48-49页 |
| ·驾驶室振动特性正交试验设计方案的确定 | 第49页 |
| ·正交试验结果处理 | 第49-51页 |
| ·车辆驾驶室振动优化结果试验验证 | 第51-54页 |
| ·验证试验结果 | 第52-54页 |
| ·驾驶室悬置减振效果验证 | 第54页 |
| ·车辆驾驶室振动问题改善其他方法的建议 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 全文总结及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第63页 |
