| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·航空移动网络的特点 | 第9-12页 |
| ·航空网络对传统 TCP 的影响 | 第12-14页 |
| ·现有卫星网络 TCP 解决方案 | 第14-16页 |
| ·PEP(Perfomance Enhancing Proxies)技术 | 第14页 |
| ·支持长肥管道的增强 TCP 技术 | 第14-15页 |
| ·几种典型的增强 TCP 性能的协议 | 第15-16页 |
| ·民航移动通信网络传输方案选择 | 第16页 |
| ·本文章节安排 | 第16-18页 |
| 2 TCP 拥塞控制技术 | 第18-22页 |
| ·TCP 协议简述 | 第18-19页 |
| ·TCP 拥塞控制 | 第19页 |
| ·慢启动阶段 | 第19页 |
| ·拥塞避免阶段 | 第19页 |
| ·快速重传和恢复阶段 | 第19页 |
| ·TCP 协议分类 | 第19-20页 |
| ·基于丢包的拥塞控制协议 | 第19-20页 |
| ·基于时延的拥塞控制协议 | 第20页 |
| ·混合拥塞控制协议 | 第20页 |
| ·TCP 协议研究热点 | 第20-22页 |
| ·效率问题 | 第20页 |
| ·公平性问题 | 第20-21页 |
| ·自相似问题 | 第21页 |
| ·评价体系及其它 | 第21-22页 |
| 3 异构网络 TCP 解决方案—TCP Hybla | 第22-39页 |
| ·TCP Hybla | 第22-24页 |
| ·慢启动和拥塞避免算法 | 第22-23页 |
| ·丢包恢复机制 | 第23-24页 |
| ·其它功能 | 第24页 |
| ·TCP Hybla 性能分析 | 第24-29页 |
| ·公平性 | 第25-26页 |
| ·友好性 | 第26-28页 |
| ·链路利用率 | 第28-29页 |
| ·实验分析 | 第29-39页 |
| ·仿真环境 | 第29-32页 |
| ·TCP Hybla 性能特点 | 第32-34页 |
| ·TCP Hybla 性能下降 | 第34-39页 |
| 4 一种改进型自适应性拥塞控制协议方案 | 第39-59页 |
| ·链路切换判断 | 第39-45页 |
| ·聚类分析 | 第39-41页 |
| ·系统聚类法的应用 | 第41-45页 |
| ·关键参数 | 第45-46页 |
| ·自适应慢启动退出机制 | 第46-47页 |
| ·新的丢包恢复机制 | 第47-51页 |
| ·实验分析 | 第51-59页 |
| ·仿真环境 | 第51-52页 |
| ·TCP Hybrid-Hybla 性能分析 | 第52-57页 |
| ·在航空网中的性能对比 | 第57-59页 |
| 5 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·未来工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |