交通走廊瓶颈路段的通勤出行拥挤收费策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11-13页 |
| ·研究范围 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·文献研究总结 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 交通走廊瓶颈路段拥挤收费概述 | 第19-26页 |
| ·交通走廊瓶颈路段的基本概念 | 第19-20页 |
| ·交通走廊 | 第19页 |
| ·瓶颈路段 | 第19-20页 |
| ·拥挤收费的内涵 | 第20-24页 |
| ·拥挤收费的概念 | 第20-21页 |
| ·拥挤收费的基本原则 | 第21-22页 |
| ·拥挤收费的基本方式 | 第22-23页 |
| ·拥挤收费的类型 | 第23-24页 |
| ·拥挤收费的一般原理 | 第24-26页 |
| 第3章 通勤出行系统总成本模型构建 | 第26-41页 |
| ·高峰时段跨区通勤交通特性分析 | 第27-28页 |
| ·瓶颈路段通勤出行成本模型构建 | 第28-33页 |
| ·影响瓶颈路段流量的相关变量分析 | 第28-30页 |
| ·瓶颈路段通勤出行成本函数构建 | 第30-33页 |
| ·轨道交通方式通勤出行成本模型构建 | 第33-39页 |
| ·等待时间成本分析 | 第34-36页 |
| ·行程延误成本分析 | 第36-39页 |
| ·轨道交通方式出行成本函数构建 | 第39页 |
| ·系统总成本函数构建 | 第39-41页 |
| 第4章 通勤出行系统总成本模型的乘数分析 | 第41-61页 |
| ·最优控制理论的相关分析 | 第41-48页 |
| ·最优控制系统及其函数组成 | 第41-44页 |
| ·最优控制问题最优化条件 | 第44-48页 |
| ·共态变量(乘数)、外部性的经济意义分析 | 第48-53页 |
| ·共态变量(乘数)经济意义分析 | 第48-50页 |
| ·瓶颈路段外部性经济意义分析 | 第50-51页 |
| ·轨道交通乘数经济意义分析 | 第51-53页 |
| ·最佳拥挤费率与运营成本补贴 | 第53-57页 |
| ·瓶颈路段最佳拥挤费率分析 | 第53-54页 |
| ·轨道交通运营成本补贴 | 第54-57页 |
| ·模型求解 | 第57-61页 |
| 第5章 算例与灵敏度分析 | 第61-75页 |
| ·算例分析 | 第61-68页 |
| ·灵敏度分析 | 第68-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第83页 |
