| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·电磁环境现状 | 第12-14页 |
| ·车辆电磁防护国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文主要内容及组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 典型强电磁脉冲及防护技术 | 第17-27页 |
| ·典型强电磁脉冲及其特性分析 | 第17-22页 |
| ·核电磁脉冲及其特性 | 第17-20页 |
| ·高功率微波及定向能车阻系统 | 第20-22页 |
| ·电磁防护技术简介 | 第22-25页 |
| ·电磁屏蔽技术 | 第23页 |
| ·滤波吸收技术 | 第23-24页 |
| ·接地和搭接技术 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 车辆电控系统构成及电磁脉冲耦合作用机理分析 | 第27-39页 |
| ·车辆电控系统基本构成 | 第27-31页 |
| ·电子控制单元（ECU） | 第28-29页 |
| ·传感器和执行器 | 第29-31页 |
| ·电磁脉冲在车辆电控系统耦合作用机理分析 | 第31-36页 |
| ·电磁脉冲耦合途径分析 | 第32-34页 |
| ·电磁脉冲对电控系统损伤机理分析 | 第34-36页 |
| ·车辆电控系统电磁敏感性分析 | 第36-38页 |
| ·电子器件敏感性及损伤阈值 | 第36页 |
| ·电控系统电子设备电磁敏感性分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车辆电控系统整体电磁防护技术研究 | 第39-51页 |
| ·法拉第笼应用及其意义 | 第39-40页 |
| ·法拉第笼的概念和应用 | 第39页 |
| ·整体电磁防护结构的意义 | 第39-40页 |
| ·整体电磁防护结构设计一般原则 | 第40-42页 |
| ·车辆整体电磁防护结构设计 | 第42-47页 |
| ·总体方案设计 | 第42页 |
| ·车体外层法电磁防护结构设计 | 第42-45页 |
| ·电控系统整体电磁防护结构设计 | 第45-47页 |
| ·整体电磁防护结构防护效能验证 | 第47-50页 |
| ·仿真模型建立 | 第48-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车辆电控系统高功率微波限幅技术研究 | 第51-65页 |
| ·微波限幅器概述 | 第51-55页 |
| ·限幅器概念及其分类 | 第51-54页 |
| ·PIN 二极管限幅器 | 第54-55页 |
| ·车辆电控系统高功率微波限幅器设计 | 第55-62页 |
| ·高功率微波限幅器设计方案 | 第55-57页 |
| ·高功率微波限幅器研制 | 第57-62页 |
| ·高功率微波限幅器防护效能实验验证 | 第62-64页 |
| ·限幅器对于基本元器件的防护效果试验 | 第62-64页 |
| ·限幅器抑制强电磁脉冲干扰的能力实验 | 第64页 |
| ·实验结论 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 车辆电控系统电磁防护集成化研究 | 第65-77页 |
| ·电磁防护集成化的作用及意义 | 第65-66页 |
| ·集成化电磁防护电路研制 | 第66-72页 |
| ·集成化电磁防护电路方案设计 | 第66-67页 |
| ·电磁防护电路 PCB 板设计和制作 | 第67-71页 |
| ·集成防护电路外壳和接口设计 | 第71页 |
| ·集成防护电路接地和搭铁设计 | 第71-72页 |
| ·集成化电磁防护电路防护效能验证 | 第72-75页 |
| ·集成防护电路连续波验证实验 | 第72-74页 |
| ·集成防护电路高能脉冲验证实验 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第7章 全文总结 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 导师和作者简介 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |