| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景 | 第10-12页 |
| ·国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·气缸套-活塞组摩擦力测量方法的国内外发展现状 | 第12页 |
| ·阻尼技术的国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 活塞运动学与动力学分析 | 第16-25页 |
| ·活塞运动学分析 | 第17-18页 |
| ·运动件的质量换算 | 第18-20页 |
| ·活塞组 | 第18页 |
| ·连杆组 | 第18-19页 |
| ·曲柄组 | 第19-20页 |
| ·活塞动力学分析 | 第20-21页 |
| ·试验柴油机活塞侧推力 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 浮动气缸套瞬态动力学分析 | 第25-39页 |
| ·气缸套有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| ·气缸套约束模态分析与计算 | 第28-31页 |
| ·浮动气缸套瞬态动力学分析 | 第31-38页 |
| ·瞬态动力学分析方法的选择 | 第31-33页 |
| ·载荷加载及计算 | 第33-36页 |
| ·计算结果分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 阻尼和刚度对气缸套减振效果的影响 | 第39-55页 |
| ·阻尼对气缸套减振效果的影响 | 第40-46页 |
| ·当刚度 60N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响 | 第40-42页 |
| ·当刚度 200N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响 | 第42-44页 |
| ·当刚度 600N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响 | 第44-46页 |
| ·阻尼对气缸套减振效果的影响 | 第46页 |
| ·刚度对气缸套减振效果的影响 | 第46-52页 |
| ·当阻尼为 0.005N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响 | 第46-48页 |
| ·当阻尼为 15N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响 | 第48-50页 |
| ·当阻尼为 45N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响 | 第50-51页 |
| ·刚度对气缸套减振效果的影响 | 第51-52页 |
| ·减振器阻尼、刚度参数的确定原则 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 减振器的设计及试验验证 | 第55-65页 |
| ·减振器的参数的确定 | 第55-58页 |
| ·浮动气缸套谐响应分析 | 第58-61页 |
| ·气缸套减振效果的试验验证 | 第61-64页 |
| ·试验原理与方案 | 第61-63页 |
| ·试验数据及分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| ·主要研究工作与成果 | 第65-66页 |
| ·存在的问题与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
