大型船舶轴承支撑状态对轴系振动的影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·论文背景 | 第10-12页 |
| ·论文选题的背景 | 第10-11页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·轴系回旋振动研究现状 | 第12-13页 |
| ·轴系振动影响因素研究现状 | 第13-17页 |
| ·本文的主要内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶推进轴系回旋振动计算力学模型 | 第19-30页 |
| ·坐标系的设置 | 第19-20页 |
| ·振动计算模型 | 第20-21页 |
| ·传递矩阵法求解轴系回旋振动 | 第21-29页 |
| ·元件的传递矩阵 | 第21-26页 |
| ·固有频率计算 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 轴承有效接触长度对轴系回旋振动的影响 | 第30-38页 |
| ·船舶尾轴承简介 | 第30-31页 |
| ·船舶尾轴承润滑模型 | 第31-32页 |
| ·轴系有限元模型 | 第32-34页 |
| ·轴系有限元模型简化 | 第32-33页 |
| ·轴系回旋振动计算 | 第33-34页 |
| ·尾轴承有效接触长度对轴系振动影响分析 | 第34-35页 |
| ·尾轴承有效接触长度对轴承分布载荷的影响分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 轴承支撑刚度对轴系振动的影响 | 第38-43页 |
| ·油膜刚度计算 | 第38-40页 |
| ·船体-轴承支撑系统耦合刚度计算 | 第40页 |
| ·轴承支撑刚度对轴系振动的影响分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 船体变形引起的轴承位置变化对振动的影响 | 第43-60页 |
| ·船体结构有限元分析法 | 第43-46页 |
| ·船舶有限元建模的层次 | 第44-45页 |
| ·船体有限元建模原则 | 第45-46页 |
| ·船体有限元模型建立 | 第46-53页 |
| ·坐标系的确定 | 第46-47页 |
| ·材料参数 | 第47页 |
| ·外板模型化 | 第47页 |
| ·内部结构的模型化 | 第47-48页 |
| ·网格的划分及结构属性的匹配 | 第48页 |
| ·船体各结构的有限元模型 | 第48-53页 |
| ·船体变形计算 | 第53-58页 |
| ·船体外部水加载自动加载方法 | 第53-54页 |
| ·模型的约束和平衡状态检验 | 第54-55页 |
| ·船体变形计算 | 第55-58页 |
| ·船体变形对轴系振动的影响 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 轴系回旋振动软件开发 | 第60-68页 |
| ·编程环境 | 第60-61页 |
| ·对象介绍 | 第60-61页 |
| ·窗体简介 | 第61页 |
| ·控件简介 | 第61页 |
| ·软件流程图 | 第61-62页 |
| ·软件基本功能 | 第62-66页 |
| ·程序重要模块简介 | 第63-66页 |
| ·计算实例 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-71页 |
| ·总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
