城市轨道交通地下车站集中供冷研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·地铁环境控制的特点 | 第11-12页 |
| ·地铁环境控制系统的主要形式 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题的主要研究内容和意义 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| 2 地铁车站地下热湿负荷模拟计算分析 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·地铁车站负荷计算方法分析 | 第18-22页 |
| ·列车在站台发热量 | 第19-20页 |
| ·活塞风带入车站的热量 | 第20-21页 |
| ·车站设备发热负荷 | 第21页 |
| ·车站人员热湿负荷 | 第21-22页 |
| ·空调新风负荷 | 第22页 |
| ·典型车站负荷计算与特征分析 | 第22-26页 |
| ·负荷计算 | 第22-23页 |
| ·特征分析 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 冷冻水输送管道冷量损失模型的建立 | 第28-42页 |
| ·集中冷站冷冻水输送管道冷量损失的传热模型 | 第28-32页 |
| ·传热计算理论 | 第28-30页 |
| ·管道传热计算方法 | 第30-32页 |
| ·管道内表面对流换热系数计算 | 第32页 |
| ·流体温升与冷量损失分析 | 第32页 |
| ·隧道壁面温度及隧道区间空气温度的确定 | 第32-41页 |
| ·地铁围护结构的特点 | 第32-33页 |
| ·地铁区间隧道通风的特点 | 第33-34页 |
| ·地铁围护结构传热计算方法 | 第34-35页 |
| ·地铁围护结构传热计算 | 第35-39页 |
| ·实测对比 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 地铁集中冷站冷量输配系统能耗与经济分析模型 | 第42-58页 |
| ·地铁车站二次泵变流量系统原理 | 第42-46页 |
| ·冷冻水压差控制方法 | 第43-46页 |
| ·能耗计算模型 | 第46-47页 |
| ·输配动力能耗计算方法 | 第46-47页 |
| ·输配系统冷量损失和产生电耗计算 | 第47页 |
| ·输配系统投资费用计算模型 | 第47-48页 |
| ·一次投资计算 | 第47-48页 |
| ·运行费用计算 | 第48页 |
| ·经济比较方法—全寿命周期费用法 | 第48-49页 |
| ·全寿命周期费用计算模型 | 第48-49页 |
| ·实例计算 | 第49-56页 |
| ·输配系统原型介绍 | 第49页 |
| ·系统模型的建立 | 第49-51页 |
| ·全寿命周期费用计算 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 输配系统的形式与冷站的位置优化 | 第58-76页 |
| ·输配方案设计 | 第60-62页 |
| ·三种输配方案优选 | 第62-68页 |
| ·逐时计算 | 第62-65页 |
| ·方案优选 | 第65-68页 |
| ·集中冷站供冷半径的讨论 | 第68-73页 |
| ·覆盖四个车站的集中冷站方案对比分析 | 第69-71页 |
| ·单位管长的冷损、泵耗指标 | 第71-72页 |
| ·水力平衡问题 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-76页 |
| 6 输配温差优化 | 第76-80页 |
| ·能耗分析 | 第76-77页 |
| ·冷水机组 | 第76页 |
| ·空调末端 | 第76-77页 |
| ·水泵和冷冻水系统 | 第77页 |
| ·实例分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 7 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文的主要结论 | 第80-81页 |
| ·后续工作的展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88页 |
