| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外现状 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| 2 换乘与换乘协调内涵 | 第12-16页 |
| ·交通方式换乘概念 | 第12-13页 |
| ·换乘协调的系统概念 | 第13-14页 |
| ·轨道交通与常规公交换乘协调理论 | 第14-16页 |
| ·轨道交通与常规公交换乘协调特征 | 第14页 |
| ·轨道交通与常规公交换乘协调原则 | 第14-16页 |
| 3 轨道交通线网换乘分析 | 第16-22页 |
| ·典型城市轨道交通线网发展 | 第16页 |
| ·线网换乘便捷性 | 第16-17页 |
| ·轨道交通换乘站列车协调调度研究 | 第17-22页 |
| ·轨道交通换乘时间分析 | 第17-18页 |
| ·单一站点列车到站间隔优化模型研究 | 第18-20页 |
| ·模型求解 | 第20-22页 |
| 4 轨道交通与常规公交换乘研究 | 第22-30页 |
| ·基于出行者生理特性的轨道交通站点吸引范围研究 | 第22-23页 |
| ·考虑出行者生理特性的出行时间分析 | 第22页 |
| ·5min 恢复理想状态下的轨道交通站点吸引范围研究 | 第22-23页 |
| ·基于前景理论的出行方式选择模型建立 | 第23-24页 |
| ·出行者决策节点、决策时刻及参考点选取 | 第23页 |
| ·模型建立 | 第23-24页 |
| ·出行心理对换乘行为影响 | 第24-25页 |
| ·基于轨道交通的常规公交线网优化 | 第25-27页 |
| ·基于轨道交通的常规公交功能分析 | 第25-26页 |
| ·常规公交线网优化方法 | 第26-27页 |
| ·基于轨道交通的车辆衔接富裕时间优化研究 | 第27-30页 |
| 5 重庆市轨道交通换乘分析 | 第30-39页 |
| ·重庆市公共交通现状 | 第30-32页 |
| ·轨道交通 | 第30-31页 |
| ·常规公交 | 第31页 |
| ·换乘接驳 | 第31-32页 |
| ·轨道交通线网换乘便捷性分析 | 第32-33页 |
| ·地铁 1 号线换乘站列车到站间隔优化研究 | 第33-37页 |
| ·大坪站列车到站间隔优化研究 | 第34-36页 |
| ·两路口站列车到站间隔优化研究 | 第36-37页 |
| ·促进公交一体化发展的对策建议 | 第37-39页 |
| 6 研究的主要结论与展望 | 第39-40页 |
| ·结论及创新之处 | 第39页 |
| ·进一步研究及展望 | 第39-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-45页 |
| 附录 | 第45-48页 |
| A：攻读硕士学位期间发表的论文 | 第45-46页 |
| B：重庆、东京、北京、上海轨道交通线网图 | 第46-48页 |
| C：大坪、两路口站立体示意图 | 第48页 |