| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·混合动力汽车的研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车的定义 | 第11页 |
| ·HEV 混合动力的分类和特点 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统的背景及意义 | 第13-18页 |
| ·再生制动系统的原理 | 第14-15页 |
| ·再生制动系统国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 混合动力汽车的结构与动力参数匹配 | 第20-29页 |
| ·插电式(Plug-in)混合动力汽车 | 第20-22页 |
| ·串联式 Plug-in HEV | 第20-21页 |
| ·并联式 Plug-in HEV | 第21-22页 |
| ·混联式 Plug-in HEV | 第22页 |
| ·插电式混合动力系统结构方案及参数匹配计算 | 第22-28页 |
| ·动力参数匹配和控制策略 | 第23-24页 |
| ·电机的选择 | 第24-25页 |
| ·电池参数的选择 | 第25-26页 |
| ·发动机参数的选择 | 第26页 |
| ·变速器参数的设计 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 再生制动控制策略 | 第29-42页 |
| ·汽车制动的动力学计算分析 | 第29-34页 |
| ·汽车动力学原理 | 第29-30页 |
| ·汽车制动动力分析 | 第30-31页 |
| ·传统制动过程的制动力分配 | 第31-34页 |
| ·混合动力汽车的制动力分配策略 | 第34-40页 |
| ·混合动力制动力学分析 | 第34-35页 |
| ·基于能量回收最大化的混合动力复合型制动力分配策略 | 第35-40页 |
| ·混合动力汽车制动过程的安全性分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 插电式混合动力汽车再生制动系统理论建模 | 第42-57页 |
| ·插电式混合动力的建模思路 | 第42-43页 |
| ·插电式混合动力汽车的仿真模型 | 第43-56页 |
| ·发动机模型 | 第43-45页 |
| ·锂离子电池模型 | 第45-47页 |
| ·电机模型 | 第47-49页 |
| ·带液力变矩器的 CVT 模型 | 第49-51页 |
| ·整车模型 | 第51-53页 |
| ·车轮模型 | 第53-54页 |
| ·驾驶员模型 | 第54-55页 |
| ·制动控制系统的建模 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 再生制动系统的仿真与分析 | 第57-66页 |
| ·仿真与分析 | 第57页 |
| ·在典型制动情况下的仿真分析 | 第57-65页 |
| ·初始车速为 50km/h 的不同制动强度的制动力分析 | 第58-59页 |
| ·初始车速为 100km/h 的不同制动强度的制动力分析 | 第59-61页 |
| ·在循环工况下的制动力分配分析 | 第61-63页 |
| ·再生制动系统在循环工况下的能量回收分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第72页 |
