摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
·工程背景 | 第9-10页 |
·规范关于铁路桥梁动力系数的基本概况 | 第10-12页 |
·铁路桥梁的动力系数 | 第10页 |
·各国铁路规范的桥梁动力系数 | 第10-12页 |
·国内外桥梁动力系数的研究概况 | 第12-16页 |
·桥梁动力系数的试验研究概况 | 第12-14页 |
·桥梁动力系数的理论研究概况 | 第14-16页 |
·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
第二章 列车-轨道-桥梁系统竖向振动模型及方程建立 | 第18-46页 |
·列车-轨道-桥梁系统竖向振动模型 | 第18-21页 |
·系统竖向振动的基本假定 | 第19页 |
·车辆竖向振动模型 | 第19页 |
·轨道结构模型 | 第19-20页 |
·桥梁结构模型 | 第20-21页 |
·列车-有砟轨道-桥梁模型的建立 | 第21-27页 |
·列车-有砟轨道-桥梁系统位移矢量 | 第21页 |
·钢轨的矩阵 | 第21-22页 |
·轨枕的矩阵 | 第22-23页 |
·桥梁的矩阵 | 第23页 |
·列车的矩阵 | 第23-24页 |
·列车和钢轨相互作用矩阵 | 第24-25页 |
·钢轨和轨枕相互作用矩阵 | 第25-26页 |
·轨枕和桥梁相互作用矩阵 | 第26页 |
·列车、钢轨、轨枕、桥梁的荷载列阵 | 第26-27页 |
·列车-无砟轨道-桥梁模型的建立 | 第27-35页 |
·列车-板式无砟轨道-桥梁系统位移矢量 | 第28-29页 |
·钢轨的矩阵 | 第29-30页 |
·轨枕的矩阵 | 第30页 |
·轨道板的矩阵 | 第30-31页 |
·桥梁的矩阵 | 第31-32页 |
·钢轨和轨枕相互作用矩阵 | 第32页 |
·钢轨和轨道板相互作用矩阵 | 第32-33页 |
·轨道板和桥梁相互作用矩阵 | 第33页 |
·列车的矩阵与列车和钢轨相互作用矩阵 | 第33页 |
·列车、钢轨、轨枕、轨道板、桥梁的荷载列阵 | 第33-35页 |
·列车-轨道-桥梁系统振动方程的求解及模型验证 | 第35-39页 |
·系统竖向振动方程的求解方法 | 第35-36页 |
·计算选用参数 | 第36-37页 |
·系统竖向振动模型的验证 | 第37-39页 |
·桥梁内力计算方法与不同动力系数之间的关系 | 第39-45页 |
·动力作用下桥梁内力的计算方法 | 第40-42页 |
·不同位置和类型的桥梁动力系数 | 第42-44页 |
·三种动力系数的之间的关系 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第三章 桥梁动力系数的影响因素分析 | 第46-66页 |
·列车对桥梁动力系数的影响 | 第46-56页 |
·行车速度的影响 | 第46-49页 |
·车辆轴重的影响 | 第49-51页 |
·车辆参数的影响 | 第51-52页 |
·车辆编组数量的影响 | 第52-53页 |
·列车编组类型的影响 | 第53-54页 |
·车辆间距的影响 | 第54-56页 |
·轨道结构参数对桥梁动力系数的影响 | 第56-59页 |
·轨道扣件竖向刚度的影响 | 第56页 |
·轨道扣件竖向阻尼的影响 | 第56-57页 |
·轨道不平顺的影响 | 第57-59页 |
·桥梁结构参数对桥梁动力系数的影响 | 第59-64页 |
·桥梁跨度的影响 | 第59-60页 |
·桥梁跨数的影响 | 第60-61页 |
·桥梁刚度的影响 | 第61-62页 |
·桥梁阻尼的影响 | 第62-63页 |
·桥梁质量的影响 | 第63-64页 |
·本章小结 | 第64-66页 |
第四章 高速铁路32 M简支梁桥动力系数建议值研究 | 第66-76页 |
·有砟轨道桥梁的计算 | 第66-68页 |
·有砟轨道桥梁的系统响应 | 第66-67页 |
·有砟轨道桥梁的动力系数 | 第67-68页 |
·无砟轨道桥梁的计算 | 第68-71页 |
·无砟轨道桥梁的系统响应 | 第68-70页 |
·无砟轨道桥梁的动力系数 | 第70-71页 |
·本文结果和国内外高速铁路规范的对比 | 第71-73页 |
·高速铁路32 M简支梁动力系数的建议公式 | 第73-74页 |
·本章小结 | 第74-76页 |
第五章 结论和展望 | 第76-78页 |
·本文的主要工作与结论 | 第76-77页 |
·进一步的研究展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第84-85页 |