沿海铁路梁拱组合桥梁车—桥系统抗风研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·铁路连续梁拱组合桥梁概况 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究概况 | 第13-14页 |
| ·国内研究概况 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究内容及方法 | 第15-17页 |
| 第二章 计算流体动力学基础与模拟方法 | 第17-30页 |
| ·计算流体力学简介 | 第17-18页 |
| ·流体流动特征 | 第18-20页 |
| ·理想流体与粘性流体 | 第18页 |
| ·牛顿流体与非牛顿流体 | 第18-19页 |
| ·可压流体与不可压流体 | 第19页 |
| ·定常流动与非定常流动 | 第19页 |
| ·层流与湍流 | 第19-20页 |
| ·计算流体力学的控制方程 | 第20-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第20-21页 |
| ·动量守恒定律 | 第21页 |
| ·能量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·计算流体力学应用的数值方法 | 第22-27页 |
| ·流场数值计算的离散方法 | 第22-24页 |
| ·流场数值计算算法概述 | 第24-26页 |
| ·湍流模型 | 第26-27页 |
| ·FLUENT软件简介 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 梁拱组合桥梁主梁及拱肋整体气动性能研究 | 第30-47页 |
| ·昆阳特大桥概况 | 第30-32页 |
| ·作用在桥梁上的静风荷载 | 第32-33页 |
| ·基本风速、设计基准风速的确定 | 第33-34页 |
| ·桥上无车时桥梁气动性能研究 | 第34-45页 |
| ·计算模型和计算区域的选取 | 第34页 |
| ·数值计算网格 | 第34-35页 |
| ·主梁及拱肋数值计算结果 | 第35-44页 |
| ·计算结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 横风作用下梁拱组合桥梁车-桥气动性能研究 | 第47-74页 |
| ·研究车-桥系统必要性 | 第47页 |
| ·车-桥系统计算模型 | 第47-49页 |
| ·高速列车车-桥系统气动性能研究 | 第49-68页 |
| ·CFD数值计算网格 | 第49-51页 |
| ·高速列车-桥系统数值模拟计算结果 | 第51-68页 |
| ·横风作用下高速客车-桥系统气动性能分析 | 第68页 |
| ·横风作用下列车静力倾覆稳定性研究 | 第68-72页 |
| ·横风作用下列车倾覆稳定性计算原理 | 第68-69页 |
| ·横风作用下高速客车静力倾覆稳定性计算 | 第69-72页 |
| ·横风作用下高速客车静力倾覆稳定性分析 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 梁拱组合桥梁静风稳定性研究 | 第74-85页 |
| ·概述 | 第74-75页 |
| ·失稳判别准则 | 第75-76页 |
| ·有限元原理 | 第76-77页 |
| ·昆阳桥有限元模型 | 第77-78页 |
| ·运行阶段全桥稳定性分析 | 第78-81页 |
| ·考虑吊杆张拉力时全桥稳定性分析 | 第81-83页 |
| ·考虑作用在列车上的风荷载对全桥稳定性的分析 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 附图1 梁体截面编号示意图 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第94页 |
