电动轿车动力总成悬置系统性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究现实意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 2 电机动力总成悬置系统设计基本理论 | 第12-40页 |
| ·电机动力总成的悬置模型 | 第12-14页 |
| ·电机动力总成悬置系统模型 | 第14-21页 |
| ·系统坐标系定义 | 第14-15页 |
| ·拉格朗日(Lagrange)方程推导 | 第15-21页 |
| ·解耦 | 第21-22页 |
| ·悬置系统解耦 | 第21页 |
| ·完全解耦的条件 | 第21页 |
| ·电机动力总成的悬置系统的弹性中心及弹性主轴 | 第21页 |
| ·电机动力总成悬置系统的主惯性轴和扭矩轴 | 第21-22页 |
| ·常用的解耦方法 | 第22页 |
| ·悬置系统方案 | 第22-28页 |
| ·悬置系统的功能 | 第22页 |
| ·悬置系统的设计目标 | 第22-23页 |
| ·悬置系统布置的基本方法及一般要求 | 第23-24页 |
| ·某型电动轿车悬置系统布置方案 | 第24-28页 |
| ·电机动力总成悬置系统的力学分析 | 第28-29页 |
| ·力学分析基本理论 | 第28页 |
| ·某款电动轿车的力学分析 | 第28-29页 |
| ·电机动力总成悬置系统的激振力分析 | 第29-39页 |
| ·激振力分析基本理论 | 第29-31页 |
| ·某款电动轿车激振力分析及仿真 | 第31-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 悬置的刚度实验 | 第40-54页 |
| ·悬置元件刚度定义 | 第40-43页 |
| ·悬置元件的静刚度定义 | 第40页 |
| ·悬置元件的动刚度定义 | 第40页 |
| ·动刚度实验中动刚度表达式推导 | 第40-43页 |
| ·静、动刚度应用范围 | 第43页 |
| ·车用悬置元件的刚度阻尼要求 | 第43-44页 |
| ·悬置元件静刚度实验测试 | 第44-49页 |
| ·实验设备 | 第44-45页 |
| ·静刚度实验测试方案 | 第45-46页 |
| ·选取某款电动轿车悬置系统测试静刚度实验结果 | 第46-49页 |
| ·悬置元件的动刚度仿真及实验方案 | 第49-53页 |
| ·模型动刚度实验需用的实验设备 | 第49页 |
| ·动刚度实验的实验方案设计 | 第49-51页 |
| ·动刚度测试的ADAMS 仿真 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 电机动力总成悬置系统性能的路试 | 第54-82页 |
| ·随机信号分析方法 | 第54页 |
| ·电机动力总成悬置系统实验方案 | 第54-57页 |
| ·实验设备 | 第54-55页 |
| ·实验方案 | 第55-56页 |
| ·实验仪器参数设置 | 第56页 |
| ·实验路面 | 第56-57页 |
| ·实车测试图 | 第57页 |
| ·实验结果分析 | 第57-80页 |
| ·实验结果分析假设 | 第57页 |
| ·实验数据检验 | 第57-58页 |
| ·该款车型的各部件共振频段分析 | 第58页 |
| ·实验结果分析 | 第58-69页 |
| ·典型信号综合分析 | 第69-80页 |
| ·实验结果与ADAMS 仿真结果比较 | 第80-81页 |
| ·实验结果汇总及悬置系统改进建议 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 5 电机动力总成悬置系统局部优化 | 第82-86页 |
| ·悬置系统的局部优化 | 第82-85页 |
| ·能量法计算公式 | 第82-83页 |
| ·电机动力总成悬置系统局部优化 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 6 总结与展望 | 第86-88页 |
| ·研究结果 | 第86页 |
| ·课题内容 | 第86页 |
| ·课题展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录符号意义 | 第93-96页 |
