车用催化转化器结构及其流场研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的背景目的及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外在该方向的研究现状及分析 | 第11-14页 |
| ·国外在该方向的研究现状及分析 | 第11-13页 |
| ·国内在该方向的研究现状及分析 | 第13-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-16页 |
| 第2章 催化转化器的结构及性能评价指标 | 第16-27页 |
| ·催化转化器的结构 | 第16-19页 |
| ·载体 | 第16-17页 |
| ·催化剂 | 第17-18页 |
| ·垫层 | 第18页 |
| ·壳体 | 第18-19页 |
| ·催化转化器的性能评价指标 | 第19-23页 |
| ·转化效率 | 第19页 |
| ·空燃比特性 | 第19-20页 |
| ·起燃特性 | 第20-21页 |
| ·空速特性 | 第21-22页 |
| ·耐久性 | 第22页 |
| ·流动特性 | 第22-23页 |
| ·催化转化器压力损失的理论分析 | 第23-25页 |
| ·载体压力损失分析 | 第23-24页 |
| ·局部损失 | 第24-25页 |
| ·沿程损失 | 第25页 |
| ·催化转化器载体内的流动均匀性 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 催化器流动数学模型的建立与仿真分析 | 第27-37页 |
| ·催化转化器模型的建立与计算 | 第28-32页 |
| ·模型的简化 | 第28页 |
| ·催化转化器内的流动数学模型 | 第28-30页 |
| ·蜂窝载体压力损失模型 | 第30-31页 |
| ·催化转化器的结构及建立几何模型 | 第31-32页 |
| ·SATR-CD 研究催化器流动的可行性 | 第32-33页 |
| ·催化转化器内流场实验 | 第32-33页 |
| ·计算值与试验值的比较 | 第33页 |
| ·TWC 流动仿真及结果分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 催化转化器结构对其性能影响研究 | 第37-56页 |
| ·催化转化器结构对流场及压力损失的影响 | 第37-45页 |
| ·入口扩张管锥角 | 第37-39页 |
| ·出口收缩管锥角 | 第39-42页 |
| ·入口大管长度 | 第42-43页 |
| ·出口大管长度 | 第43-45页 |
| ·载体结构参数对流场及压力损失的影响 | 第45-54页 |
| ·载体安装位置对流动特性的影响 | 第45-48页 |
| ·载体长度对流动特性的影响 | 第48-49页 |
| ·不同长径比对流动特性的影响 | 第49-50页 |
| ·耦合两载体间距对流动特性的影响 | 第50-52页 |
| ·非等距耦合载体对流动特性的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
