基于仿真的动态交通分配模型研究及实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·动态交通分配的基本概念 | 第11-12页 |
| ·动态交通分配的研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文的研究思路 | 第13-15页 |
| ·论文的整体构成 | 第15-17页 |
| 第2章 动态交通分析的研究现状 | 第17-28页 |
| ·动态交通分配的研究现状及主要问题 | 第17-27页 |
| ·数学分析方法回顾 | 第17-22页 |
| ·数学方法的主要问题 | 第22页 |
| ·仿真模型回顾 | 第22-25页 |
| ·仿真模型的主要问题 | 第25-26页 |
| ·动态交通分配在动态交通流预测中应用的主要问题 | 第26-27页 |
| ·论文的研究内容 | 第27-28页 |
| 第3章 在线动态交通分配模型及算法研究 | 第28-62页 |
| ·路径流量获取和存储研究 | 第28-39页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·方法研究 | 第29-32页 |
| ·算法系统设计 | 第32-37页 |
| ·检索设计及应用需求举例 | 第37-38页 |
| ·总结 | 第38-39页 |
| ·基于仿真的动态交通分配整体模型和算法流程 | 第39-41页 |
| ·整体模型 | 第39-41页 |
| ·仿真模型研究 | 第41-60页 |
| ·仿真粒度研究 | 第42-44页 |
| ·仿真时钟研究 | 第44-45页 |
| ·异步时钟离散车辆仿真模型 | 第45-53页 |
| ·模型实现的算法研究 | 第53-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 在线交通流预测模型及算法研究 | 第62-76页 |
| ·基于路径时变交通流关系的预测模型 | 第62-72页 |
| ·问题分析 | 第62-63页 |
| ·基础模型 | 第63-68页 |
| ·扩展模型 | 第68-71页 |
| ·基础模型和扩展模型的比较分析 | 第71-72页 |
| ·预测模型的算法研究 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 用于实时动态交通分析的并行算法研究 | 第76-98页 |
| ·并行运算的研究意义和速度特点分析 | 第76-78页 |
| ·研究意义 | 第76-77页 |
| ·速度特点分析 | 第77-78页 |
| ·基于静态交通分配的并行研究 | 第78-87页 |
| ·串行算法分析 | 第79-81页 |
| ·最短路的并行研究 | 第81-83页 |
| ·均衡分配的并行算法 | 第83-87页 |
| ·网络图拆分算法研究 | 第87-95页 |
| ·当前研究现状 | 第87-88页 |
| ·算法研究 | 第88-92页 |
| ·实例应用 | 第92-95页 |
| ·仿真模型的并行化研究 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 第6章 模型应用研究 | 第98-134页 |
| ·开发研究 | 第98-106页 |
| ·开发概述 | 第98-99页 |
| ·数据结构 | 第99-106页 |
| ·数据分析 | 第106-126页 |
| ·基准数据的分配结果 | 第109-111页 |
| ·OD 点出口数目改变 | 第111-113页 |
| ·交叉口车道数目改变 | 第113-116页 |
| ·交叉口转向划分改变 | 第116-119页 |
| ·信号控制配时改变 | 第119-123页 |
| ·动态 OD 峰值变化 | 第123-126页 |
| ·营口城市实例 | 第126-131页 |
| ·收敛分析 | 第131-132页 |
| ·本章小结 | 第132-134页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第134-138页 |
| ·研究结论 | 第134-137页 |
| ·给出了多点计算交叉口时钟异步离散车辆模型 | 第134-135页 |
| ·给出了两个动态交通预测模型 | 第135-136页 |
| ·给出了并行研究中的两个关键算法 | 第136页 |
| ·进行了开发实现和数据结果分析 | 第136-137页 |
| ·研究展望 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第146-147页 |
