| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 导言 | 第9-14页 |
| 一、问题缘起和研究综述 | 第9-11页 |
| 二、城市交通及其相关概念 | 第11-12页 |
| 三、研究思路和方法 | 第12-14页 |
| 第一章 城市交通拥堵概述及其治理的必要性 | 第14-22页 |
| 一、城市交通拥堵概述 | 第14-19页 |
| （一） 交通拥堵的界定 | 第14-15页 |
| （二） 交通拥堵属性 | 第15-16页 |
| （三） 交通拥堵的形成过程 | 第16-17页 |
| （四） 交通拥堵发展经历的阶段 | 第17-18页 |
| （五） 交通拥堵的规律 | 第18-19页 |
| 二、政府治理城市交通拥堵的必要性 | 第19-22页 |
| （一） 现实中的必要性分析 | 第19页 |
| （二） 理论上的必要性分析 | 第19-22页 |
| 第二章 城市交通拥堵问题及其成因分析 | 第22-31页 |
| 一、城市交通拥堵现状描述 | 第22-25页 |
| （一） 拥堵现状的纵向描述 | 第22-23页 |
| （二） 拥堵现状的横向描述 | 第23-24页 |
| （三） 城市交通拥堵的特点 | 第24-25页 |
| 二、我国城市交通拥堵的成因分析 | 第25-31页 |
| （一） 宏观成因分析 | 第25-28页 |
| （二） 微观成因分析 | 第28-31页 |
| 第三章 国外和我国香港治理城市拥堵的经验及其启示 | 第31-44页 |
| 一、国外和我国香港治理模式综述 | 第31-37页 |
| （一） 伦敦模式——收取交通堵塞费 | 第31-32页 |
| （二） 日本模式——发达的轨道交通 | 第32-34页 |
| （三） 芝加哥模式——小汽车交通为主与公共交通优先 | 第34-35页 |
| （四） 新加坡模式——法治交通 | 第35页 |
| （五） 库里蒂巴——快速巴士交通 | 第35-36页 |
| （六） 香港模式——大力发展公共交通 | 第36-37页 |
| 二、对我国城市交通拥堵治理的启示 | 第37-44页 |
| （一） 我国城市交通发展模式选择 | 第37-42页 |
| （二） 加强城市交通管理与技术的改善 | 第42-44页 |
| 第四章 我国城市交通拥堵治理的战略与策略 | 第44-58页 |
| 一、推行优先发展公共交通战略 | 第44-50页 |
| （一） 巴士快速交通 | 第45-47页 |
| （二） 轨道交通 | 第47-50页 |
| 二、改善城市交通管理策略 | 第50-58页 |
| （一） 科学规划 | 第50-51页 |
| （二） 合理调控 | 第51-55页 |
| （三） 有效监管 | 第55-56页 |
| （四） 优化服务 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |