| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 交通控制子区概述 | 第13-23页 |
| ·交通控制子区的概念 | 第13页 |
| ·交通控制子区划分基本原则 | 第13-15页 |
| ·交通控制子区划分影响因素 | 第15-17页 |
| ·交通控制子区划分基本参数 | 第17-21页 |
| ·小结 | 第21-23页 |
| 第三章 交通控制子区周期划分指标研究 | 第23-42页 |
| ·相位通行能力、饱和度与周期的关系 | 第23-27页 |
| ·延误与周期的关系 | 第27-33页 |
| ·周期划分指标建立 | 第33-36页 |
| ·示例分析 | 第36-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 交通控制子区流量—距离划分指标研究 | 第42-58页 |
| ·交通波理论 | 第42-45页 |
| ·排队最远点模型 | 第45-49页 |
| ·排队最远点模型验证 | 第49-55页 |
| ·流量—距离划分指标建立 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·论文工作展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 摘要 | 第64-66页 |
| ABSTRACT | 第66-67页 |