基于CAE的垂直循环立体车库结构设计研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·课题背景 | 第13-18页 |
| ·停车危机的产生及影响 | 第13-15页 |
| ·机械式立体车库的优点及发展意义 | 第15-17页 |
| ·CAE技术及其重要性 | 第17-18页 |
| ·垂直循环立体车库概述 | 第18-20页 |
| ·垂直循环立体车库的特点 | 第18-19页 |
| ·垂直循环立体车库的研究综述 | 第19-20页 |
| ·课题研究内容与意义 | 第20-22页 |
| ·课题研究对象与内容 | 第20页 |
| ·课题研究意义 | 第20-22页 |
| 第2章 垂直循环立体车库结构研究方案 | 第22-30页 |
| ·垂直循环立体车库的基本结构 | 第22页 |
| ·垂直循环立体车库的结构设计内容 | 第22-24页 |
| ·车型数据分析 | 第22-23页 |
| ·结构设计流程 | 第23-24页 |
| ·垂直循环立体车库结构的CAE研究方案 | 第24-29页 |
| ·CAE技术的应用 | 第24-26页 |
| ·垂直循环立体车库结构CAE研究方案 | 第26-28页 |
| ·实体模型的建立方法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 垂直循环立体车库结构的有限元分析研究 | 第30-46页 |
| ·有限元分析概述 | 第30-33页 |
| ·吊篮设计方案 | 第33-36页 |
| ·吊篮结构 | 第33-34页 |
| ·密肋结构载车底板 | 第34-35页 |
| ·其它结构 | 第35-36页 |
| ·载车底板的有限元分析 | 第36-44页 |
| ·加筋板的理论研究方法 | 第36页 |
| ·有限元分析模型 | 第36-39页 |
| ·分析及结果 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 链传动结构优化设计与运动仿真 | 第46-66页 |
| ·优化设计简介 | 第46-48页 |
| ·基于吊篮运动不干涉条件的链传动结构优化设计 | 第48-59页 |
| ·吊篮运动不干涉条件 | 第48-52页 |
| ·链传动优化的数学模型 | 第52-56页 |
| ·MATLAB最优化求解程序 | 第56-59页 |
| ·输送链条实体模型 | 第59页 |
| ·运动仿真分析 | 第59-64页 |
| ·计算机仿真技术 | 第59-61页 |
| ·吊篮运动仿真 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |