| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·国外飞行间隔研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外ADS-B 监视下飞行间隔研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内飞行间隔研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内ADS-B 监视下飞行间隔研究现状 | 第18页 |
| ·课题研究的目标、内容及意义 | 第18-21页 |
| ·课题研究的目标 | 第18页 |
| ·课题研究的内容 | 第18-19页 |
| ·课题研究的意义 | 第19-21页 |
| 第二章 广播式自动相关监视（ADS-B）在飞行运行中的应用 | 第21-32页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·工作原理 | 第21-25页 |
| ·ADS-B 机载设备 | 第25-27页 |
| ·数据链系统 | 第25-26页 |
| ·GNSS 接收机 | 第26-27页 |
| ·驾驶舱交通信息显示设备CDTI | 第27页 |
| ·ADS-B 与其他监视设备对比 | 第27-29页 |
| ·ADS-B 与ADS-C 技术比较 | 第27页 |
| ·ADS-B 与二次雷达技术比较 | 第27-29页 |
| ·ADS-B 在国内外的发展规划 | 第29-32页 |
| ·ADS-B 在国外发展规划 | 第29-30页 |
| ·ADS-B 在我国发展规划 | 第30-32页 |
| 第三章 平行航路飞行间隔研究相关理论 | 第32-49页 |
| ·平行航路飞行间隔相关概念 | 第32-34页 |
| ·平行航路 | 第32页 |
| ·平行航路飞行间隔定义 | 第32-34页 |
| ·飞行间隔研究方法 | 第34-35页 |
| ·平行航路碰撞风险模型研究 | 第35-49页 |
| ·影响飞行间隔的因素 | 第35-36页 |
| ·Reich 碰撞风险模型 | 第36-40页 |
| ·改进的Reich 碰撞风险模型 | 第40-42页 |
| ·基于事件的碰撞风险模型 | 第42-49页 |
| 第四章 基于 ADS-B 下的平行航路飞行间隔评估 | 第49-62页 |
| ·概述 | 第49-50页 |
| ·碰撞盒大小的确定 | 第50-53页 |
| ·基于 ADS-B 下 RNAV-1 平行航路侧向飞行间隔的评估 | 第53-57页 |
| ·课题来源 | 第53页 |
| ·侧向重叠概率的确定 | 第53-56页 |
| ·其他参数的确定 | 第56-57页 |
| ·侧向碰撞风险的确定 | 第57页 |
| ·基于 ADS-B 下的 RNP-4 平行航路纵向飞行间隔评估 | 第57-62页 |
| ·课题来源 | 第57-58页 |
| ·纵向重叠概率的确定 | 第58-60页 |
| ·其他参数的确定 | 第60页 |
| ·纵向碰撞风险的确定 | 第60-62页 |
| 第五章 基于灰色预测的我国民航可接受航路碰撞风险研究 | 第62-71页 |
| ·可接受航路碰撞风险研究 | 第62-63页 |
| ·研究思路 | 第62-63页 |
| ·研究步骤 | 第63页 |
| ·灰色预测模型 | 第63-66页 |
| ·我国航路碰撞风险研究 | 第66-71页 |
| ·基于灰色预测的民航事故率预测 | 第66-68页 |
| ·碰撞风险研究 | 第68页 |
| ·航路碰撞风险研究 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
