民航客运的多等级动态差别定价问题研究
| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-14页 |
| ·文献综述 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究的不足 | 第16-17页 |
| ·研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
| ·文章框架和章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 民航客运的差别定价理论 | 第20-29页 |
| ·价格差别理论 | 第20-24页 |
| ·差别定价的必要条件 | 第20页 |
| ·差别定价的分类 | 第20-24页 |
| ·第一级价格差别 | 第21-22页 |
| ·第二级价格差别 | 第22页 |
| ·第三级价格差别 | 第22-24页 |
| ·民航客运的多等级差别定价 | 第24-26页 |
| ·民航客运多等级差别定价的产生 | 第24-25页 |
| ·多等级差别定价的必要性 | 第25-26页 |
| ·民航客运的动态差别定价 | 第26-28页 |
| ·动态差别定价的必要性 | 第26-27页 |
| ·动态差别定价的主要研究成果 | 第27-28页 |
| ·离散时间最优定价模型 | 第27页 |
| ·需求实时更新动态定价模型 | 第27-28页 |
| ·本文的研究思路 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 民航票价的影响因素 | 第29-37页 |
| ·需求因素 | 第29-33页 |
| ·成本因素 | 第33-35页 |
| ·市场竞争因素 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 市场细分和票价控制 | 第37-57页 |
| ·市场细分的意义和标准 | 第37-40页 |
| ·市场细分的意义 | 第37-38页 |
| ·市场细分的标准 | 第38-40页 |
| ·市场细分的方法 | 第40-52页 |
| ·航空旅客市场调查 | 第40-41页 |
| ·灰色关联度分析的基本思想 | 第41-42页 |
| ·灰色关联度分析模型 | 第42-43页 |
| ·航空旅客市场细分的灰色关联度分析 | 第43-52页 |
| ·横向关联度分析 | 第44-49页 |
| ·纵向关联度分析 | 第49-52页 |
| ·票价控制 | 第52-56页 |
| ·票价控制的意义 | 第52页 |
| ·票价控制的具体措施 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 多等级动态差别定价模型 | 第57-74页 |
| ·需求预测 | 第57-58页 |
| ·多等级动态差别定价模型的提出 | 第58-59页 |
| ·多等级动态差别定价模型的建立 | 第59-62页 |
| ·多等级动态差别定价模型的求解 | 第62-68页 |
| ·模型求解的推导 | 第62-64页 |
| ·模型求解的递归算法 | 第64-68页 |
| ·航空公司满足的条件 | 第64页 |
| ·模型递归的文字表述 | 第64-65页 |
| ·模型递归的数学形式 | 第65页 |
| ·模型递归过程举例 | 第65-68页 |
| ·动态差别定价模型的计算结果分析 | 第68-71页 |
| ·多等级动态差别定价的近似动态最优模型 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 实例研究 | 第74-84页 |
| ·多等级动态差别定价模型的有效性分析 | 第74-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 总结和展望 | 第84-86页 |
| ·全文总结 | 第84页 |
| ·创新点 | 第84-85页 |
| ·研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91-92页 |
| 附录 | 第92-101页 |
