车辆碰撞事故再现技术的研究
| 独创性声明 | 第1页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1．1 汽车碰撞事故研究的社会背景与意义 | 第10-12页 |
| 1．2 汽车碰撞事故再现模型的基本理论和方法 | 第12-13页 |
| 1．3 汽车碰撞事故的国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1．4 汽车碰撞事故的国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1．5 本课题的研究目的和研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 汽车碰撞事故的力学分析及一般再现方法 | 第20-25页 |
| 2．1 汽车碰撞事故的力学分析 | 第20-22页 |
| 2．2 汽车碰撞事故再现的方法和步骤 | 第22-25页 |
| 2．2．1 汽车碰撞事故再现的步骤 | 第22-23页 |
| 2．2．2 汽车碰撞事故再现的方法 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车碰撞阶段理论分析 | 第25-35页 |
| 3．1 碰撞理论 | 第25-27页 |
| 3．1．1 刚体碰撞 | 第25页 |
| 3．1．2 塑性碰撞 | 第25-26页 |
| 3．1．3 弹塑性碰撞 | 第26-27页 |
| 3．2 一维碰撞 | 第27-31页 |
| 3．2．1 迎面正碰 | 第27-29页 |
| 3．2．2 追尾正碰 | 第29-31页 |
| 3．3 二维碰撞 | 第31-35页 |
| 第四章 一维碰撞事故再现模型及其实现 | 第35-39页 |
| 4．1 迎面正碰数学模型及实现 | 第35-37页 |
| 4．2 追尾正碰数学模型及实现 | 第37-38页 |
| 4．3 小结 | 第38-39页 |
| 第五章 二维碰撞事故再现模型及实现 | 第39-60页 |
| 5．1 碰撞作用阶段车辆力学分析方法 | 第39-40页 |
| 5．2 车对车碰撞的法向和切向恢复系数 | 第40-42页 |
| 5．3 车对车碰撞形态的量化指标与恢复系数的关系 | 第42-44页 |
| 5．4 碰撞模型中的质心位置与转动惯量 | 第44-45页 |
| 5．5 碰撞车辆的轮胎——地面力学模型 | 第45-52页 |
| 5．5．1 Gim以前的汽车轮胎理论模型 | 第46-47页 |
| 5．5．2 简化的Gim轮胎理论模型 | 第47-52页 |
| 5．6 碰撞后运动阶段的车辆动力学模型 | 第52-56页 |
| 5．7 二维碰撞再现计算的实现 | 第56-59页 |
| 5．7．1 运动过程反推计算 | 第59页 |
| 5．7．2 碰撞作用过程反推计算 | 第59页 |
| 5．8 小结 | 第59-60页 |
| 第六章 碰撞事故再现研究软件的开发及应用 | 第60-67页 |
| 6．1 软件的开发环境 | 第60-61页 |
| 6．2 软件结构 | 第61-63页 |
| 6．3 软件的应用 | 第63-65页 |
| 6．4 小结 | 第65-67页 |
| 第七章 结论和建议 | 第67-68页 |
| 7．1 结论 | 第67页 |
| 7．2 建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
