| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·宏观研究背景 | 第10-11页 |
| ·微观研究背景 | 第11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第13页 |
| ·现实意义 | 第13页 |
| ·研究框架与内容简介 | 第13-15页 |
| ·研究方法以及数据说明 | 第15-19页 |
| ·研究方法介绍 | 第15-16页 |
| ·研究数据说明 | 第16-19页 |
| 2 城市交通与办公空间相关研究综述 | 第19-27页 |
| ·城市交通与城市空间结构 | 第19-23页 |
| ·交通对城市空间的影响 | 第19-20页 |
| ·城市形态和空间结构的理论模型 | 第20-23页 |
| ·办公空间研究进展 | 第23-24页 |
| ·办公业及其空间研究 | 第23页 |
| ·北京城市办公空间研究 | 第23-24页 |
| ·城市功能区空间分异研究 | 第24-27页 |
| 3 北京办公空间多中心格局现状分析 | 第27-35页 |
| ·北京办公空间整体形态 | 第27-33页 |
| ·北京办公空间集聚区的判定 | 第33-35页 |
| 4 北京城市交通现状特征 | 第35-50页 |
| ·北京城市交通总体特征 | 第35-47页 |
| ·交通时间特征 | 第35-37页 |
| ·交通空间特征 | 第37-39页 |
| ·交通方式特征 | 第39-40页 |
| ·交通流向特征 | 第40-45页 |
| ·交通流量特征 | 第45-46页 |
| ·北京城市交通总体满意度 | 第46-47页 |
| ·交通流量与办公集聚区的相互影响 | 第47-50页 |
| ·交通流量与办公集聚区规模呈正相关 | 第47-48页 |
| ·交通流量与道路通行能力呈正相关 | 第48页 |
| ·交通流量与道路合理化布局呈负相关 | 第48-50页 |
| 5 影响因素分析 | 第50-61页 |
| ·办公集聚区对交通流具有汇聚效应 | 第50-55页 |
| ·办公业特征 | 第50-52页 |
| ·办公业产业空间集聚 | 第52-54页 |
| ·办公业从业方式特征以及就业群体特征 | 第54-55页 |
| ·基础设施条件 | 第55-58页 |
| ·基础设施规划滞后于实际需求增长造成基础设施建设相对落后 | 第56-57页 |
| ·城市经济、社会发展放大基础设施规划和建设的不合理 | 第57-58页 |
| ·城市空间形态的历史继承性造成基础设施利用率不高 | 第58页 |
| ·城市功能区空间分异 | 第58-61页 |
| ·城市功能区过度分化破坏了城市有机整体联系 | 第59页 |
| ·城市功能分异中职住空间错位对城市交通的影响 | 第59-61页 |
| 6 对策建议 | 第61-63页 |
| ·基于交通层面的对策建议 | 第61页 |
| ·基于办公集聚区层面的对策建议 | 第61-62页 |
| ·基于城市空间结构层面的对策建议 | 第62-63页 |
| 7 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |