列车盘式制动器温度场与振动模态的分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| ·高速列车国内外发展状况和列车盘形制动技术 | 第11-15页 |
| ·高速列车的发展概况 | 第11-12页 |
| ·列车盘式制动技术 | 第12-15页 |
| ·高速列车制动系统温度场仿真模拟研究现状 | 第15-20页 |
| ·高速列车制动系统振动噪声研究现状 | 第20-26页 |
| ·研究的主要内容和意义 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 基于有限元法分析温度场的基本理论 | 第28-40页 |
| ·有限元法概述 | 第28-31页 |
| ·有限元法原理 | 第28-30页 |
| ·有限单元法的分析过程 | 第30-31页 |
| ·有限元分析基本步骤 | 第31页 |
| ·温度场的基本计算方程 | 第31-32页 |
| ·热-机耦合分析基本方程 | 第32-33页 |
| ·非线性有限元软件ABAQUS | 第33-34页 |
| ·摩擦制动温度场计算过程中应注意的问题 | 第34-39页 |
| ·接触问题 | 第34-36页 |
| ·摩擦问题 | 第36-38页 |
| ·能量转换问题 | 第38页 |
| ·热分配问题 | 第38-39页 |
| ·磨损问题 | 第39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 定速条件下制动温度场的仿真研究 | 第40-64页 |
| ·模拟方案 | 第40-43页 |
| ·基本假设 | 第40页 |
| ·建立模型 | 第40-41页 |
| ·参数确定 | 第41-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-55页 |
| ·制动盘温度场仿真结果 | 第43-50页 |
| ·制动块温度场仿真结果 | 第50-54页 |
| ·制动盘与制动块温度最高点的温度变化曲线 | 第54-55页 |
| ·接触压力分析 | 第55-56页 |
| ·1000r/min下的仿真结果分析 | 第56-58页 |
| ·实验研究 | 第58-62页 |
| ·实验设计 | 第58-59页 |
| ·定速摩擦实验机 | 第59页 |
| ·实验结果分析 | 第59-62页 |
| 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 制动块几何参数对温度场的影响研究 | 第64-81页 |
| ·研究背景 | 第64页 |
| ·等面积制动块形状因子及其意义 | 第64-66页 |
| ·等面积制动块形状因子 | 第64-65页 |
| ·等面积制动块形状因子的意义 | 第65-66页 |
| ·不同形状因子制动块对温度场的影响 | 第66-76页 |
| ·制动盘温度场分析 | 第67-72页 |
| ·制动块温度场分析 | 第72-76页 |
| ·制动块排列方式对温度场的影响 | 第76-80页 |
| ·制动块的摆放方式和模拟条件 | 第76-77页 |
| ·仿真结果分析 | 第77-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 制动盘和闸片的模态分析 | 第81-97页 |
| ·模态分析的意义 | 第81-82页 |
| ·模态分析的基本步骤 | 第82-83页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第83-84页 |
| ·制动盘的模态分析 | 第84-87页 |
| ·制动盘的基本参数与建模 | 第84-85页 |
| ·制动盘的模态分析结果 | 第85-87页 |
| ·闸片的模态分析 | 第87-96页 |
| ·闸片的结构与种类 | 第87-88页 |
| ·闸片的材料参数 | 第88-90页 |
| ·闸片的模态分析结果 | 第90-96页 |
| 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 结构和约束对制动盘和闸片实模态的影响分析 | 第97-111页 |
| ·问题的提出 | 第97页 |
| ·解决方案 | 第97页 |
| ·实施步骤 | 第97-109页 |
| ·制动盘的结构设计与模态分析 | 第97-104页 |
| ·闸片结构设计与模态分析 | 第104-109页 |
| 本章小结 | 第109-111页 |
| 结论与展望 | 第111-113页 |
| 创新点摘要 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
